裝載階段

定位：運(yùn)輸車駛?cè)氲难b載區(qū)域，通常由大型裝載機(jī)（如挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)）負(fù)責(zé)將礦石或其他物料裝入運(yùn)輸車的車廂內(nèi)。

裝載操作：裝載過程中，運(yùn)輸車需保持穩(wěn)定，避免不必要的移動。裝載完成后，駕駛員應(yīng)檢查裝載量是否合適，確保不超過規(guī)定的大載重量，同時(shí)貨物在車廂內(nèi)的均勻分布以維持車輛重心穩(wěn)定。

動力系統(tǒng)

礦用運(yùn)輸車的動力系統(tǒng)主要由柴油發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向器和變速器等組成。發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，從而使礦用運(yùn)輸車行駛。同時(shí)，變速器和轉(zhuǎn)向器也起到了調(diào)節(jié)車速和改變行駛方向的作用。

國內(nèi)大多數(shù)露天煤礦使用的礦用自卸車基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在 裝載運(yùn)輸煤時(shí)重量利用率不高，載重量只能達(dá)到設(shè)計(jì)額定載重量的40 60%，運(yùn)載效率非常 低，成本相對較高。解決這個(gè)問題的方法往往是簡單的加高車廂，增大容積，但是運(yùn)輸過程 時(shí)物料灑落現(xiàn)象比較，給礦山帶來新的問題。為了解決物料灑落問題，又會在車廂尾部 增加后尾板機(jī)構(gòu)，而后尾板機(jī)構(gòu)必需具備鎖死機(jī)構(gòu)，而且鎖死機(jī)構(gòu)要工作可靠，否則由于運(yùn) 輸時(shí)道路顛簸，不能完全避免物料灑落問題；而且對于破碎條件比較差的礦山，物料體積比 較大，傳統(tǒng)尾板機(jī)構(gòu)舉升時(shí)打開角度小，還會造成車廂舉升卸料時(shí)尾部物料堆積問題，增加 卸料時(shí)間，降低卸料效率，帶來新的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運(yùn)輸過程中沿路灑落，運(yùn)載，節(jié) 約成本，舉升卸料時(shí)迅速的礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置。
技術(shù)方案本實(shí)用新型底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側(cè)板上對稱安裝有鉸接銷軸， 鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側(cè)裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈 支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設(shè)有襯套。
本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈?zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，可以大幅度 提高礦用汽車運(yùn)輸效率，能提高礦用自卸車運(yùn)載效率35 45%，效果顯著，節(jié)約成本；同時(shí) 又能運(yùn)輸過程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開角度大，實(shí)現(xiàn)迅速卸料，結(jié)構(gòu)簡 單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現(xiàn)可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底 盤，通用性好。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型鉸接銷軸安裝示意圖.具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標(biāo)準(zhǔn)型材，采用氣保護(hù)焊接而成，然 后采用焊接與螺栓連接相結(jié)合的方式將其固定在礦車底盤1上。鉸接銷軸4對稱焊接到廂體 2側(cè)板上，使左右兩個(gè)鉸接銷軸4有很好的同軸度。鉸接銷軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋 板6固定安裝在支撐架5的外側(cè)，支撐架5上裝有襯套9;采用螺栓和調(diào)隙墊將后尾板7固 定安裝在支撐架5上，拉鏈8—端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實(shí)際需 要，調(diào)整拉鏈8長度。由于廂體2在舉升卸料時(shí)，鉸接銷軸4的運(yùn)動軌跡相對于拉鏈支架3 的距離會隨之增大，當(dāng)達(dá)到舉升極，二者距離達(dá)到大，因此為拉鏈8和拉鏈支架 3的受力合理，拉鏈8長度需要留有一定的安全余量?？梢愿鶕?jù)物料體積的大小在一定范圍 內(nèi)調(diào)節(jié)拉鏈8長度，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)后尾板7打開的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。 本實(shí)用新型在傾斜物料時(shí)，隨著廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開，實(shí) 現(xiàn)卸料；在卸料完成后隨著廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原 來位置，運(yùn)輸時(shí)起到保持物料作用。
權(quán)利要求1、礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，包括底盤(1)、廂體(2)，其特征在于底盤(1)上固定安裝有拉鏈支架(3)，廂體(2)兩側(cè)板上對稱安裝有鉸接銷軸(4)，鉸接銷軸(4)上裝有支撐架(5)，支撐架(5)的外側(cè)裝有擋板(6)，后尾板(7)安裝在支撐架(5)上，拉鏈(8)一端與拉鏈支架(3)連接，另一端與支撐架(5)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，其特征在于支撐架(5)上設(shè)有襯套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，屬于運(yùn)輸領(lǐng)域。特點(diǎn)是底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側(cè)板上對稱安裝有鉸接銷軸，鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側(cè)裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈?zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，可以大幅度提高礦用汽車運(yùn)輸效率，能提高礦用自卸車運(yùn)載效率35～45％，效果顯著，節(jié)約成本；同時(shí)又能運(yùn)輸過程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開角度大，實(shí)現(xiàn)迅速卸料，結(jié)構(gòu)簡單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現(xiàn)可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底盤，通用性好。


總的來說，礦用運(yùn)輸車的工作原理主要包含了車體、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和煤斗等多個(gè)部分。這些部分之間密切協(xié)作，才能礦用運(yùn)輸車的正常運(yùn)行和工作。隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，未來的礦用運(yùn)輸車將會越來越智能化和自動化，為礦山生產(chǎn)過程帶來更多的便利和效益。

煤斗

礦用運(yùn)輸車的煤斗是將采礦過程中產(chǎn)生的礦石、尾礦等物質(zhì)進(jìn)行裝載的重要裝置。煤斗的設(shè)計(jì)和制造，直接影響到車輛的裝載能力和工作效率，是礦用運(yùn)輸車的重要組成部分。

礦用運(yùn)輸車的安全技術(shù)條件主要包括以下幾個(gè)方面?：

?安全性能?：礦用運(yùn)輸車應(yīng)具備防爆、防火、防塵等安全性能。車輛應(yīng)采用防爆型柴油機(jī)，確保運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性和可靠性。制動系統(tǒng)應(yīng)配備可靠的制動裝置，確保急停時(shí)的安全性。輪胎和輪輞應(yīng)選用防火膠輪，具有耐磨損、耐高溫等特性?。

?設(shè)備構(gòu)造?：車輛內(nèi)部應(yīng)設(shè)計(jì)合理的防爆結(jié)構(gòu)，防止火花或高溫引發(fā)爆炸。駕駛室應(yīng)配置安全溫度顯示裝置，確保駕駛時(shí)的安全。車輛應(yīng)配備異常報(bào)警裝置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或異常情況?。

?操作人員要求?：操作人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。操作人員應(yīng)熟悉工作范圍內(nèi)的巷道和軌道狀況，能正確進(jìn)行人力推車，熟知推車安全注意事項(xiàng)?。

?運(yùn)行要求?：運(yùn)送人員使用人車，嚴(yán)禁超員。運(yùn)人運(yùn)行速度不超過25km/h，運(yùn)送物料運(yùn)行速度不超過40km/h。同向行駛車輛保持不小于50m的安全運(yùn)行距離。嚴(yán)禁車輛空擋滑行，進(jìn)入回風(fēng)巷和微風(fēng)、無風(fēng)區(qū)域?。

?維護(hù)與保養(yǎng)?：車輛應(yīng)定期進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，確保運(yùn)行的可靠性。制定安全操作規(guī)程，保障運(yùn)輸過程的安全性。針對可能發(fā)生的事故情況，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生事故后要及時(shí)向上級報(bào)告，進(jìn)行調(diào)查和處理?。