1、增加了直行待駛區(qū)，大限度的利用路口中央空地，讓匯集到路口的車輛提前進(jìn)
去路口，縮短了會(huì)車的距離，從而提高通行量，緩解路口交通壓力。
2、待駛區(qū)交通信號(hào)指示燈與電子監(jiān)控和路口紅綠燈相匹配有規(guī)律的運(yùn)行，穩(wěn)定性強(qiáng)，
大大的減輕了交警的工作量，同時(shí)解決了駕駛員不知何時(shí)進(jìn)出待駛區(qū)的尷尬。
3、根據(jù)交通紅綠燈數(shù)據(jù)同步運(yùn)行
4、產(chǎn)品穩(wěn)定、安全，安裝簡(jiǎn)單，防水、防塵、防腐，耐高溫。
5、待駛區(qū)交通信號(hào)指示燈的統(tǒng)一實(shí)施，能規(guī)范交通標(biāo)識(shí)，提升城市整理形象，在交
通設(shè)備技術(shù)方面也有一個(gè)階段性的提升，同時(shí)在改善城市交通問(wèn)題上，也起到了積
極的作用
直行待行區(qū)的放行規(guī)則：
1.左轉(zhuǎn)直行均是紅燈的時(shí)候，直行待行區(qū)的牌子都是紅燈狀態(tài)；
2.左轉(zhuǎn)綠燈，直行紅燈時(shí)，直行待行區(qū)的牌子，頂部的一排紅燈，下面的綠燈動(dòng)態(tài)顯示；
3.左轉(zhuǎn)紅燈，直行綠燈時(shí)，直行待行區(qū)的牌子，全部是綠燈，動(dòng)態(tài)顯示；
4.如果信號(hào)機(jī)放行方案是左轉(zhuǎn)直行一同放行，那么待行區(qū)牌子處于全紅狀態(tài)
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