市政道路作為整個(gè)城市交通建設(shè)體系中的基礎(chǔ)與核心，其養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的高低將直接關(guān)系到整個(gè)市政道路運(yùn)行質(zhì)量的好壞。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，道路瀝青冷補(bǔ)材料在應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)中所表現(xiàn)出的高度適應(yīng)性、施工簡便性、低成本性以及性尤為，與此同時(shí)應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)在于其不需要做道路交通封閉處理，整個(gè)道路的正常運(yùn)行與養(yǎng)護(hù)施工是可以同時(shí)進(jìn)行的，因而該混合料經(jīng)濟(jì)效益顯著。

在應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對(duì)市政道路路面坑槽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)的過程當(dāng)中，受到冬季低溫及坑槽孔隙率因素影響，冷補(bǔ)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)當(dāng)較夏季熱拌瀝青混合料的松鋪系數(shù)略大，且確保修補(bǔ)坑槽厚度參數(shù)在3cm以上。

相關(guān)工作人員需要明確一點(diǎn)：盡管冷補(bǔ)瀝青混合料在冬季道路養(yǎng)護(hù)中有著較為的應(yīng)用優(yōu)勢，在提升整個(gè)市政道路路面通行及承載能力方面的效率顯著，但其還有著較為廣泛的提升空間。各地區(qū)在應(yīng)用這一混合料的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)依照實(shí)際施工環(huán)境以及道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求，針對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比以及優(yōu)化施工工藝流程加以研究與分析，著重關(guān)注以下幾個(gè)方面的問題： ①應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行市政道路養(yǎng)護(hù)及路面修補(bǔ)的基本前提在于道路路基的穩(wěn)定性能夠得到可靠保障;

當(dāng)柴油成分稀釋掉瀝青后，其源性能會(huì)發(fā)生一定性狀的改變，在一定比例添加劑的作用之下使瀝青能夠具備較為簡便的操作特性與低溫施工可行性，從而滿足冷補(bǔ)材料的相關(guān)要求。

以實(shí)踐施工的方式對(duì)冷補(bǔ)瀝青混凝料在市政道路養(yǎng)護(hù)特別是冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用問題做詳細(xì)分析與說明。在應(yīng)用冷補(bǔ)料之前想將其放置于恒溫室當(dāng)中，確保24h之后應(yīng)用時(shí)其施工性能能夠表現(xiàn)明顯。

產(chǎn)品特點(diǎn)
1 冷態(tài)修補(bǔ)坑穴、公共設(shè)施開挖及其它維修，只需對(duì)原有坑穴處進(jìn)行簡單清理，不需覆以瀝青乳劑。涂層，使用方便，隨用隨取，無需重型施工機(jī)械，幾分鐘內(nèi)即可完成修補(bǔ)，并立即恢復(fù)道路交通。
2 包含特的共聚物、濕潤成分、精選瀝青和集料，與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力，路面有積水亦可保持粘結(jié)性能。
3 天氣條件下均可使用，不受結(jié)冰、解凍、雨雪天氣和坑穴大小及數(shù)量的影響與限制，在-26℃低溫（-15℉）至49℃（℉）和潮濕的環(huán)境下亦能始終保持良好的柔韌和粘結(jié)性能及抗水損性能。
4與熱拌瀝青混合料的修補(bǔ)效果相同，加鋪熱瀝青于其上，有滲出現(xiàn)象，可以適用于傳統(tǒng)的瀝青養(yǎng)護(hù)設(shè)備，比熱拌或傳統(tǒng)冷拌法修補(bǔ)更加經(jīng)濟(jì)。
5 室外露天無覆蓋的條件下堆放存儲(chǔ)半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包裝袋內(nèi)密封則可保存兩年。
6對(duì)環(huán)境，污染大氣和地下水，與傳統(tǒng)瀝青一起或在堆積狀態(tài)下可完全再生利用，可采用各地的集料、瀝青和溶劑，可利用熱拌瀝青設(shè)備或的冷拌攪拌機(jī)生產(chǎn)。
包裝與貯存：
25公斤/袋，宜在室內(nèi)陰涼、干燥、通風(fēng)處保存。
宜在零上5度施工。