早在幾十年前，白銀就在汽車行業(yè)發(fā)揮了作用。隨著技術(shù)的發(fā)展，含銀部件應(yīng)用在更多的多樣化輕型車輛當(dāng)中，這也進(jìn)一步說(shuō)明了銀的兩個(gè)關(guān)鍵特性，即其在任何金屬中具有高的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性的特特性以及廣泛的可用性。此外，根據(jù)公開(kāi)資料顯示，銀的導(dǎo)電性和耐腐蝕性使其在電子產(chǎn)品中的應(yīng)用至關(guān)重要，新能源電動(dòng)汽車也不例外。

低溫?zé)o壓燒結(jié)銀用在三代半導(dǎo)體封裝：
隨著model3和比亞迪漢在在鋁散熱器表面鍍銀，用于IGBT銀燒結(jié)（特斯拉Model 3 使用的STPAK封裝IGBT）。
中的MOSFET（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）及IGBT主流器件市場(chǎng)基本被歐美、日本企業(yè)壟斷。我國(guó)IGBT產(chǎn)品對(duì)外依賴度達(dá)到90%。國(guó)外IGBT主要制造商包括英飛凌（Infineon）、ABB、三菱、西門(mén)子、東芝和富士。而豐田汽車是目前全球能夠自產(chǎn)IGBT的整車廠。
國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域低溫銀燒結(jié)技術(shù)量產(chǎn)IGBT的供應(yīng)商為中車株洲時(shí)代和比亞迪。新能源汽車IGBT的電壓一般為650V（乘用車）和1200V（商用車）級(jí)別。以上應(yīng)用推薦善仁新材的無(wú)壓燒結(jié)銀AS9375和加壓燒結(jié)銀AS9355。

電動(dòng)汽車電池監(jiān)測(cè)/加熱。在設(shè)計(jì)給定的電池重量和成本預(yù)算下，盡可能提供大的續(xù)航里程，是電動(dòng)汽車制造商的關(guān)鍵訴求。這需要?jiǎng)恿﹄姵乇M可能保持在的工作狀態(tài)，其中很重要的影響因素便是溫度。此外，溫度（和壓力）升高還可能意味著故障和可能的安全問(wèn)題。因此，印刷的溫度傳感器陣列或能提供電池溫度監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還可以在同一功能膜中印刷加熱器，幫助電池維持在優(yōu)的工作溫度。推薦善仁新材的低溫導(dǎo)電銀膠AS6080和導(dǎo)電碳漿AS7110

外部照明。隨著車輛自動(dòng)駕駛水平的提高，車輛需要與行人互動(dòng)。低成本的印刷/柔性顯示非常適合這種應(yīng)用，因?yàn)榈椭亓?、耐久性和保形性（包括在事故中）都比分辨率更重要。可能的方案包括印刷LED，以及在柔性基板上安裝LED。推薦善仁新材的高導(dǎo)熱銀漿AS9331和低溫導(dǎo)電膠AS6080P

外部透明加熱器。自動(dòng)駕駛車輛或ADAS系統(tǒng)中的攝像頭和激光雷達(dá)需要保持持續(xù)清晰的視場(chǎng)。這意味著確保傳感器上的透明視窗沒(méi)有雨雪、霧氣或霜的遮擋。推薦采用銀納米線或碳納米管等透明導(dǎo)體開(kāi)發(fā)新型透明加熱器。隨著時(shí)間的推移，這些技術(shù)的成本肯定會(huì)持續(xù)下降，從而還可以將它們應(yīng)用于車窗。推薦善仁新材的低溫導(dǎo)電膠AS6200和AS6080L以及透明導(dǎo)電油墨AS9600系列

印刷/柔性光伏。雖然利用光伏發(fā)電支持電動(dòng)汽車長(zhǎng)途續(xù)航還不現(xiàn)實(shí)，但它們確實(shí)能夠每天為車輛增加大約30公里的續(xù)航。目前，傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池板采用的是硅光伏電池，而新型薄膜光伏電池憑借其重量輕、整體性好等優(yōu)勢(shì)，會(huì)成為一種很有前途的替代品。推薦善仁新材的納米銀漿AS9110納米銀漿和低溫固化可焊接銀漿AS9326