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柴油發(fā)電機的日常應(yīng)用注意事項
1、啟動后油柴油發(fā)電機組不可用，但在啟動搖桿之前應(yīng)采取油門踏板放置在供應(yīng)油的一部分之前。實際操作的缺點是：廢物不必要的柴油發(fā)動機侵蝕氣缸壁，使活塞桿，發(fā)動機活塞的中間體和氣缸外套，并增加了減少的有效效果;氣缸中過量的柴油發(fā)動機不完整，它將產(chǎn)生碳。
2、冷卻車啟動柴油發(fā)動機單元在冷油的厚條件下開始，這將增加每部電影中間的損壞，從而減少裝置的使用。
3、電加熱器插頭的長期施用，火焰預(yù)熱器電加熱器插頭，火焰預(yù)熱器發(fā)電機是加熱線，電力和熱值相當(dāng)大，長期應(yīng)用可能會因大量電荷而破壞電池，它也可以燃燒加熱絲。因此，電加熱器插頭的每個連續(xù)應(yīng)用的時間不能超過預(yù)定時間，并且消防預(yù)熱器的時間在每個連續(xù)應(yīng)用的規(guī)定內(nèi)。
4、沒有冷卻循環(huán)水或添加助推器啟動柴油發(fā)動機組，導(dǎo)致熱缸塊，氣缸蓋等，導(dǎo)致突然冷引起的突發(fā)或變形;在冷的冷卻中，100°C的沸水與氣缸蓋和氣缸相同，應(yīng)加入60-70°C的溫度。
5、用火在殼體下烘烤發(fā)動機油在進(jìn)氣口中滅火以避免火災(zāi)事故，使用緩慢的火災(zāi)，開火，在一定的間距中烤柴油發(fā)動機，使柴油發(fā)電機可以均勻稱為熱量，使得能夠潤滑所有位置。


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發(fā)電機組在設(shè)計時已考慮了不利于正常運行的因素，允許發(fā)電機做短時間的進(jìn)相運行，但不同結(jié)構(gòu)的發(fā)電機組在做進(jìn)相運行時都可能表現(xiàn)出較大的差異。制約發(fā)電機進(jìn)相運行的主要因素有:(1) 系統(tǒng)穩(wěn)定的限制(2) 發(fā)電機定子端部件溫度的限制(3) 定子電流的限制(4) 廠用電電壓的限制為什么發(fā)電機進(jìn)相運行時,定子端部鐵芯嚴(yán)重發(fā)熱?發(fā)電機運行時,定子繞組端部的漏磁場也是以同步轉(zhuǎn)速對定子旋轉(zhuǎn)的,其漏磁場的一部分是經(jīng)過定子繞組端部空間,轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán),氣陷及定子端部鐵芯構(gòu)成磁路的,因此使定子端部鐵芯平面上產(chǎn)生渦流而發(fā)熱.此外,勵磁繞組緊靠護(hù)環(huán),因此它的漏磁場主要經(jīng)護(hù)環(huán)閉合,當(dāng)進(jìn)相運行時,由于勵磁電流減小勵磁繞組端部漏磁場減弱,于是護(hù)環(huán)的飽和程度下降,減小了定子端部漏磁場所經(jīng)過磁路的磁組,從而使定子端部漏磁場增大,鐵損加大,致使定子端部鐵芯嚴(yán)重受熱.功率因數(shù)為1的時候，是發(fā)電機滯后運行和運行的分界線，這時發(fā)電機不向電網(wǎng)送無功功率也不吸收電網(wǎng)無功功率。

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