即使市場單價較低，每小時燃燒成本也在27元左右，與液化氣相比優(yōu)勢不大。因此，許多使用液化氣和酒精基燃料的企業(yè)近一直在考慮更換燃料。更安全、節(jié)能、環(huán)保的新能源燃料優(yōu)勢明顯，很快贏得了市場的青睞。

NEA告訴Argus，消除重復(fù)計算可能會將道路燃料混合物中生物燃料的實際數(shù)量從目前的大15.5%增加到17%左右。目前，挪威道路燃料生物燃料強(qiáng)制混合指令允許重復(fù)計算廢物和生物燃料，原計劃今年將從24.5%增加到25.1%。

雖然航空部門不被視為咨詢的一部分，但國家能源局正在評估2023年和2024年航空生物燃料任務(wù)的可能增加，這可能會在今年晚些時候進(jìn)行公眾咨詢。上周早些時候，歐盟提出了應(yīng)對當(dāng)前農(nóng)業(yè)市場波動的非立法措施，包括支持成員國選擇降低生物燃料的混合比例，主要是減少對基于作物的生物燃料的依賴。