它燃燒無(wú)煙、無(wú)味、無(wú)碳沉積。它的質(zhì)量與白油一樣，但價(jià)格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復(fù)合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價(jià)格取決于你需要哪種燃料。目前，市場(chǎng)上的燃油質(zhì)量也多種多樣。

2023年投產(chǎn)的工廠生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源領(lǐng)域被稱為“綠色燃料”。隨著能源危機(jī)和氣候變化的加劇，生物燃料逐漸成為未來(lái)能源的發(fā)展趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，生物燃料可以減少50%-80%的二氧化碳排放量，高達(dá)90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至2020年間，美國(guó)使用了生物液體燃料，減少了近9.8億噸溫室氣體排放。目前，生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等糧食作物，椰子油、棕櫚油、麻瘋樹(shù)油和亞麻油等植物性水果，餐飲廢油和動(dòng)物脂肪等廚房廢油，以及微藻。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國(guó)馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國(guó)際能源界開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的原材料。

隨著微藻培養(yǎng)和采油技術(shù)的進(jìn)步，全球微藻油產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)?！拔⒃鍟r(shí)代”的到來(lái)終將是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題?？焖侔l(fā)展的生物燃料隨著應(yīng)對(duì)氣候變化的多國(guó)計(jì)劃的啟動(dòng)和能源轉(zhuǎn)型的加速，人們對(duì)生物燃料的期望越來(lái)越高，以幫助運(yùn)輸燃料脫碳，這也掀起了進(jìn)入石油行業(yè)生物燃料市場(chǎng)的浪潮。

到2020年，道達(dá)爾已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達(dá)爾宣布將與威立雅環(huán)境集團(tuán)合作，加快開(kāi)發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長(zhǎng)期目標(biāo)是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開(kāi)發(fā)一種可再生的賽車燃料。