車人員素質(zhì)強(qiáng)，司機(jī)熟悉城市各行車路線。雖然救護(hù)車也是有利可圖，但在很大程度上承擔(dān)治病救人的責(zé)任和義務(wù)。收費(fèi)高也是可以理解的，近期各大推出天津救護(hù)車出租舉措，深受廣大群眾贊成和支持，有不少群眾表示，之前有急的人往往都是因?yàn)殄e(cuò)過了救治時(shí)間，從而造成不可挽回的結(jié)果，有的甚至丟了性命，讓人追悔莫及。新的事物一出現(xiàn)，總是會(huì)有支持和兩面，不少人也持懷疑，認(rèn)為這樣做有可能浪費(fèi)資源，真正需要救治的人得不到救治，而出了錢的人卻可以享受到這種服務(wù)。但是實(shí)際不是這樣，據(jù)了解救護(hù)車出租的費(fèi)用并沒有傳說中的那么高，一公里僅有六塊錢，而且各大也是在確保廣大基本的利益的基礎(chǔ)上實(shí)施天津救護(hù)車出租的服務(wù)，做到既不浪費(fèi)資源。

現(xiàn)代救護(hù)車的內(nèi)部比較寬敞，使救護(hù)人員有足夠的空間去往的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理，現(xiàn)代救護(hù)車內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染，車上還帶著夾板和支架用來固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重，車上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等，大多數(shù)救護(hù)車上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)測(cè)患者的脈搏和呼吸，這些檢測(cè)數(shù)據(jù)可以通過無線電發(fā)送到。
救護(hù)車運(yùn)送型配置：國(guó)際流行的救護(hù)車外型、長(zhǎng)條、氧氣裝置、濕化器、吊柜、不銹鋼柜、車內(nèi)照明燈、LG藍(lán)色革、輸液掛鉤、座椅、家屬陪護(hù)座椅（可選裝長(zhǎng)條座椅及可躺座椅）、上車自動(dòng)擔(dān)架、上車擋板、密封中（帶窗）、副駕駛雙人座、加寬后上車踏板、白色磨砂磨、選裝側(cè)拉門、另可根據(jù)客戶要求調(diào)整改裝。
車頂前部安裝長(zhǎng)排藍(lán)色、車輛頂部安裝強(qiáng)力換氣扇、艙內(nèi)頂部安裝日光燈照明、駕駛室與艙安裝分隔墻，帶滑動(dòng)玻璃窗戶、地板，采用進(jìn)口耐酸、堿、防火、防滑、防靜電地板、艙內(nèi)安裝一個(gè)帶抽屜的藥械柜、艙右側(cè)安裝可折疊式順排座椅，或兩個(gè)單人座椅、10公升氧氣瓶1個(gè)(含減壓閥及濕化瓶)、艙頂部安裝輸液瓶懸吊裝置、鋁合金普通擔(dān)架、2kg滅火器及支撐架。

轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車配置：藍(lán)色長(zhǎng)條救護(hù)燈；駕駛室警報(bào)裝置；中隔板帶推拉窗；救護(hù)外觀及徽標(biāo)；地柜；氧氣瓶及固定裝置；紫外線燈1只；輸液掛鉤2只；照明燈2只；左側(cè)可躺座椅2張；右側(cè)長(zhǎng)條座柜1張；后艙玻璃貼磨砂膜；普通輪式上車擔(dān)架及固定裝置；藍(lán)色地板膠；污物桶1只；加裝暖風(fēng)裝置1只；加裝后空調(diào)。
救護(hù)車經(jīng)濟(jì)型、轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車車輛技術(shù)參數(shù)：
外型長(zhǎng)（mm）：4666；
外型寬（mm）：1974；
外型高（mm）：2428；軸距（mm）：2835；
額定載客（人）：5-9；
發(fā)動(dòng)機(jī)：JX493ZLQ4；
功率（kw）：80；
排量（ml）：2771；
燃油種類：柴油；
排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四；
原車配置：方向助力；前后空調(diào)；后雙開門；側(cè)拉門；暖風(fēng)裝置；前盤后鼓式剎車；前門電動(dòng)窗。

救護(hù)車就如同一座移動(dòng)的醫(yī)療室，從各種醫(yī)用、械柜到監(jiān)護(hù)器具、操作平臺(tái)、氧氣系統(tǒng)、換氣殺菌系統(tǒng)、輸液系統(tǒng)等等。當(dāng)然對(duì)于救護(hù)車來說，車內(nèi)用電的情況異常重要，在車輛自身用電狀態(tài)下，還需提供額外電量，以備通訊和醫(yī)療設(shè)備的需要。改裝一輛救護(hù)車并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，常常從底盤到全部的電氣系統(tǒng)都需要進(jìn)行更換，從而需要的開銷不菲。

隨著國(guó)家實(shí)施的農(nóng)村醫(yī)療急救體系建設(shè)的推進(jìn)，急救車市場(chǎng)開始擴(kuò)容，車輛的性能也在不斷改進(jìn)，常見的日系輕客類救護(hù)車已風(fēng)光不再，諸如“御風(fēng)”這類智能型救護(hù)車漸成主流，這得益于歐系輕客的技術(shù)水準(zhǔn)及車輛特性更適應(yīng)當(dāng)下的急救工作需求。

縱看醫(yī)療行業(yè)用車，前幾年，車型守舊、空間狹隘、油耗高、駕乘笨重?，F(xiàn)在呢？隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，革故鼎新，當(dāng)然的換，換換換，當(dāng)然是換上汽救護(hù)車，救死扶傷怎能慢一步。