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橋梁頂升 阜陽高鐵橋梁支座安裝灌漿 施工隊
至于灌漿前支座為何傾斜，我們分析主要有以下原因，一是支座出廠或是運輸途中發(fā)生變形，我單位驗收時未發(fā)現(xiàn)；二是在架梁對位時由于錨栓孔預(yù)埋偏斜或是對位幅度過大錨桿碰撞錨栓孔壁致使支座下座板傾斜；三是支座在運輸、安裝及箱梁架設(shè)中發(fā)生碰撞等意外，致使支座傾斜而沒有發(fā)現(xiàn)?！ ?、在頂升前要對操作人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，讓他們清楚頂升中的技術(shù)問題和注意事項，確保頂升順序完成。4、千斤頂安裝就位，每一主梁底面平行安放2臺千斤頂，千斤頂上下都采用400×300×20mm的鋼板支墊，fang止混凝土局部受壓而開裂。
2、澆注支座支墩，留出ding端一段高度，留出高度要比支座的錨柱大些；3、把支座吊到墊石上方，校正平面位置和高度；4、澆注墊石混凝土；5、安裝支座上部的4個錨柱；6、安裝現(xiàn)澆梁模板，綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋；7、澆注梁體混凝土；8、拆除支座兩側(cè)的臨時連接。橋梁頂升 阜陽高鐵橋梁支座安裝灌漿 施工隊 全部頂升須進(jìn)行實時監(jiān)控。當(dāng)頂升到110～后應(yīng)及時以臨時墊塊替換鋼板。頂升中，千斤頂須加力。一（l）進(jìn)行di一步階頂升。頂升中，注意監(jiān)控梁底及巡視橋面，如果出現(xiàn)裂縫，率立”p停止頂升，待分析原因并會做出妥善處理后才可以繼續(xù)。
