氫能汽車：甲醇制氫可在加氫站現(xiàn)場制氫，為氫燃料電池汽車提供燃料，解決氫氣運輸和儲存難題，相比傳統(tǒng)的高壓氫氣運輸和儲存方式更安全、成本更低。化工領(lǐng)域合成氨：氫氣是合成氨的重要原料，甲醇制氫可以為合成氨工業(yè)提供高純度的氫氣，有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

成本相對較低：從投資成本看，甲醇制氫裝置規(guī)模可根據(jù)需求靈活調(diào)整，小型分布式裝置投資相對較低。從運行成本考慮，若甲醇價格較低，以其為原料制氫成本也相對有競爭力。例如在甲醇價格 2000 元 / 噸時，生產(chǎn) 1 噸氫氣原料成本相對較低。而采用液氨裂解制氫，液氨價格波動較大且運輸成本較高；采用高壓氣態(tài)氫運輸，運輸成本也較高。

安全性較高：甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，相比氣態(tài)氫氣，在儲存和運輸過程中安全性更高，其閃點相對較高，在沒有外部火源等條件下不易燃燒爆炸。與電解水制氫需要高壓設(shè)備產(chǎn)生氫氣相比，甲醇制氫裝置運行壓力相對較低，風險相對可控。

產(chǎn)品純度受限：一般情況下，甲醇制氫得到的氫氣純度在 99% 左右，雖然能滿足一些常規(guī)工業(yè)需求，但對于對氫氣純度要求的領(lǐng)域，如電子芯片制造等應(yīng)用，可能需要進一步的提純處理，這會增加成本和工藝復(fù)雜性。相比之下，水電解制氫可以直接獲得高純度的氫氣。


甲醇制氫在能源領(lǐng)域的應(yīng)用存在多方面的限制因素，主要體現(xiàn)在技術(shù)、成本、環(huán)境、安全等層面，具體如下：技術(shù)層面催化劑性能有待提升：甲醇制氫常用的銅基催化劑雖活性較高，但穩(wěn)定性和抗毒性有限，易受硫、氯等雜質(zhì)影響而失活，且在高溫、高壓等苛刻條件下，催化劑的壽命會縮短，這就需要頻繁更換催化劑，增加了維護成本和操作難度。

運營維護成本高：甲醇制氫裝置的運行需要技術(shù)人員進行操作和維護，人員培訓成本高。此外，設(shè)備的定期檢修、催化劑更換等也會增加運營維護成本。環(huán)境層面碳排放問題：若甲醇來自煤炭或天然氣等化石能源，從甲醇生產(chǎn)到制氫的整個過程會產(chǎn)生大量二氧化碳排放，在全球應(yīng)對氣候變化、推動能源轉(zhuǎn)型的背景下，其碳排放問題使其在清潔能源應(yīng)用場景中的推廣受到限制。