現(xiàn)有金屬結(jié)構(gòu)直升機(jī)停機(jī)坪所采用的鎖機(jī)栓與混凝土停機(jī)坪的鎖機(jī)栓和靜電釋放裝置基本上是一個(gè)模式，即嵌在停機(jī)坪平面內(nèi)，形成半圓形小坑，分布在停機(jī)坪的接地離地區(qū)內(nèi)，使得停機(jī)坪平臺(tái)表面不但不美觀，而且留下安全隱患。

另外，現(xiàn)有的停機(jī)坪根據(jù)面積的大小，每個(gè)停機(jī)坪至少有四個(gè)鎖機(jī)栓、二個(gè)靜電釋放裝置，浪費(fèi)資源，造成停機(jī)坪的建造成本更增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有停機(jī)坪的鎖機(jī)栓及靜電釋放裝置存在的結(jié)構(gòu)冗余并且不美觀的技術(shù)缺陷，提供一種新型的活動(dòng)式停機(jī)坪鎖機(jī)栓，將系留直升機(jī)及靜電釋放功能合二為一，結(jié)構(gòu)可靠，外形美觀。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種金屬結(jié)構(gòu)停機(jī)坪用的活動(dòng)式二合一鎖機(jī)栓，包括鎖機(jī)栓桿1；所述鎖機(jī)栓桿1可升降設(shè)置位于停機(jī)坪甲板2下方，所述停機(jī)坪甲板2上開(kāi)設(shè)有供鎖機(jī)栓桿1通過(guò)的槽21；所述鎖機(jī)栓桿1的頂部從槽21伸出并與停機(jī)坪甲板平面形成封閉環(huán)狀，所述鎖機(jī)栓桿1的底部設(shè)有限位部11，防止鎖機(jī)栓桿從槽21中全部脫出；所述停機(jī)坪甲板2下方設(shè)有定位鎖機(jī)栓桿1的支撐部22，防止鎖機(jī)栓桿1塌陷；所述鎖機(jī)栓桿1上還連接有銅接地端4。鎖機(jī)栓不使用時(shí)，將鎖機(jī)栓桿降至槽21中，由支撐部22頂住，不會(huì)塌陷，使用鎖機(jī)栓時(shí)，將鎖機(jī)栓桿從槽21中拉出，通過(guò)與停機(jī)坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機(jī)，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機(jī)栓桿連接，通過(guò)停機(jī)坪的金屬結(jié)構(gòu)釋放直升機(jī)的靜電，實(shí)現(xiàn)靜電釋放和鎖機(jī)栓的合二為一。

如圖2所示，使用鎖機(jī)栓時(shí)，將鎖機(jī)栓桿從槽21中拉出，通過(guò)與停機(jī)坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機(jī)，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機(jī)栓桿連接，通過(guò)停機(jī)坪的金屬結(jié)構(gòu)釋放直升機(jī)的靜電，實(shí)現(xiàn)靜電釋放和鎖機(jī)栓的合二為一，通過(guò)鎖機(jī)栓桿的伸縮，在直升飛機(jī)起降時(shí)，停機(jī)坪平臺(tái)平整如初，鎖機(jī)栓對(duì)平臺(tái)表面沒(méi)有任何影響。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)設(shè)置在直升機(jī)場(chǎng)內(nèi)或其鄰近處，宜架高，并應(yīng)使飛行員在近距離內(nèi)不感到眩目，如直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)在近距離內(nèi)使飛行員感到眩目，可在進(jìn)近的終階段和著陸過(guò)程中將其關(guān)閉，也可調(diào)低燈標(biāo)的光強(qiáng)至10%或3%。