二手發(fā)動機是指已經(jīng)被使用過的發(fā)動機，但經(jīng)過檢測和維修后可以繼續(xù)使用。二手發(fā)動機出售通常是由于車主更換了新的發(fā)動機或者車輛報廢，但是發(fā)動機本身仍然具有一定的使用價值。在出售二手發(fā)動機之前，通常會進行全面的檢測和維修，以確保其質(zhì)量和性能。二手發(fā)動機的價格相對于全新發(fā)動機來說更加實惠，因此在一些經(jīng)濟條件較為困難的地區(qū)或者個人中比較受歡迎。但是在購買二手發(fā)動機時，需要注意選擇正規(guī)的銷售商和進行全面的檢測，以確保其質(zhì)量和可靠性。

拆車件的消費群體：
一般情況下車輛的頂廠配件，廠家都基本控制在4S吉，而且銷售的價格不便宜，一整部車的零件分開的零件價錢加起來可以買好幾臺車了，所有很多修理廠為了節(jié)約成本，又一定程度的修車質(zhì)量，大多都把目光鎖定到拆車件。

購買二手發(fā)動機時，買家應(yīng)該仔細(xì)檢查發(fā)動機的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括缺陷、損壞、磨損等；同時，買家應(yīng)該要求賣家提供發(fā)動機的檢測報告和維修記錄，以便更好地評估發(fā)動機的品質(zhì)和性能；總之，二手發(fā)動機的出售和購買需要雙方的謹(jǐn)慎和注意，以確保買賣雙方都能得到滿意的結(jié)果。

柴油機啟動馬達定期保養(yǎng)維護：
1. 每月的保養(yǎng)： 檢查碳刷和整流子，做好清潔，必要時更換風(fēng)扇濾網(wǎng)。檢查所有的集電環(huán)、直流電機、集電是否正確工作，檢查在端子和部件上接線的厚度。檢查在主電柜和直流電機內(nèi)部是否有水。
2. 每季的保養(yǎng)：檢查軸承（溫度，震動及噪音）。用搖表檢查對地絕緣（不得少于2兆歐）
3. 每半年的保養(yǎng)：干燥的氣流來清潔整流子和繞組。檢查電氣連接和所有的螺絲。在冬季期間為了保持電機的溫度，可對勵磁供以下電壓（30-50V）。
正確的維護保養(yǎng)是柴油機正常而可靠的工作,延長柴油機使用壽命的重要環(huán)節(jié),用戶應(yīng)根據(jù)下列的維護保養(yǎng)項目進行定期保養(yǎng)。
1.日常維護（每次停機后）
2.每累計運轉(zhuǎn)100小時后的維護保養(yǎng).
3.每累計運轉(zhuǎn)500小時后的維護保養(yǎng).
4.每累計運轉(zhuǎn)2500小時后的維護保養(yǎng).
5.每累計運轉(zhuǎn)7000小時后的維護保養(yǎng).
6.每累計運轉(zhuǎn)15000小時后的維護保養(yǎng).
一：日常維護
檢查日用燃油柜中的燃油量,根據(jù)需要添足。
檢查油底盒中的機油油位,不足時應(yīng)添加至規(guī)定油位。
檢查起動用空氣瓶的空氣壓力,不足時補充至規(guī)定值。
消除柴油機漏油,漏氣及漏水現(xiàn)象,以及消除其他所發(fā)行的故障或不正?，F(xiàn)象。
檢查柴油機安裝情況及柴油機與其他附屬設(shè)備的連接情況,尤其應(yīng)檢查噴油泵傳動連接盤連接螺絲是否松動，否則應(yīng)重新校正噴油提前角。
檢查各個儀表及水溫油位感應(yīng)器是否正常,必要時更換。
若停車一天以上,應(yīng)在開車前使用手搖油泵進行預(yù)供油并手動盤車2-3圈M若停機工作一個月以上,需使柴油機在空車狀態(tài)或在低負(fù)荷下短期運轉(zhuǎn)，傾聽并觀察增壓器運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)均勻。
清潔柴油機及附屬設(shè)備外表。
柴油機的常見故障
A、柴油機不能起動的故障
1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火，回油管無回油。（ （ （1）、燃油系統(tǒng)中有空氣
（2）、燃油管路阻塞
（3）、燃油濾清器阻塞
（4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油
2、電起動系統(tǒng)故障：
（1）、電路接線錯誤或接觸不良
（2）、蓄電池電力不足
3、關(guān)于機組使用的燃油情況說明
標(biāo)準(zhǔn)威爾遜柴油發(fā)電機組要求使用0#以上的標(biāo)準(zhǔn)柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應(yīng)使用-20#以上的柴油，以冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機組無常使用，實際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時先對燃油采樣確認(rèn)質(zhì)量，定期對燃油箱內(nèi)的燃油情況進行檢查，如果冬季結(jié)臘、污物增多應(yīng)及時對燃油及油箱進行清理，結(jié)臘的燃油應(yīng)立即更換，季節(jié)交換時應(yīng)事先備好預(yù)留燃油，盡量避免不同標(biāo)號的柴油混合使用，實際中高速公路已出現(xiàn)過油中有水、油結(jié)臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機組無常使用的情況。
B、柴油機功率不足的故障
1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高
（1）、燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞
（2）、噴油泵供油不霧化
（3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低
2、進、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差
（1）、空氣濾清器阻塞
（2）、排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多
C、柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲時的故障
（1）、噴油時間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲
（2）、噴油時間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲
（3）、氣門碰活塞：運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺
（4）、進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲
（5）、 渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰擦聲
D、排氣煙色不正常的故障
1、 排氣冒黑煙：
（1）、柴油機負(fù)荷超過規(guī)定
（2）、各缸供油量不均勻
（3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進氣量不足：空氣濾清器或進氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等
2、 排氣冒白煙：
（1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低
（2）、柴油機剛起動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天）
3、 排氣冒藍煙：
（1）、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內(nèi)機油過多（油浴式空濾器）
（2）、活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進入燃燒室
（3）、長期低負(fù)荷（標(biāo)定功率的40%以下）運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙較大，使機油易竄入燃燒室
（4）、油底殼內(nèi)機油加入過多
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