氣動(dòng)閥門(mén)是一種借助壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的閥門(mén)。顧名思義，是一種由一定壓力的空氣作為動(dòng)力，來(lái)推動(dòng)氣缸進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，以此讓氣缸的扭力桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
轉(zhuǎn)動(dòng)閥片來(lái)控制開(kāi)關(guān)，也有渦輪蝸桿式的。總之就是以空氣作為動(dòng)力控制源的閥門(mén)。工作原理實(shí)則并不復(fù)雜，接下來(lái)我們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。
①氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)是由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)共同組成的。
②執(zhí)行機(jī)構(gòu)是調(diào)節(jié)閥門(mén)的推力部件，它按照控制信號(hào)壓力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的推力，以此來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
③閥體是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)的調(diào)節(jié)部件，它可以直接與調(diào)節(jié)介質(zhì)進(jìn)行接觸，調(diào)節(jié)這個(gè)流體的流量。
④氣動(dòng)閥門(mén)中的控制信號(hào)給電磁閥通電，電磁閥打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入氣室，推動(dòng)氣動(dòng)閥門(mén)閥膜，然后推動(dòng)閥桿，閥桿帶動(dòng)閥芯打開(kāi)或者是關(guān)閉。
⑤氣動(dòng)閥門(mén)的組成部分一般為：調(diào)節(jié)螺栓、執(zhí)行機(jī)構(gòu)箱體、曲臂、氣缸體、氣缸軸、活塞、連桿、萬(wàn)向軸等。
⑥氣動(dòng)閥門(mén)利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，傳力給橫梁和內(nèi)曲線軌道的特性，帶動(dòng)空芯主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。壓縮空氣氣盤(pán)輸至各缸，改變進(jìn)出氣位置，以此來(lái)改變主軸旋轉(zhuǎn)方向，根據(jù)負(fù)載閥門(mén)所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求，可調(diào)整氣缸組合數(shù)目，帶動(dòng)負(fù)載閥門(mén)進(jìn)行工作。
氣動(dòng)閥門(mén)的原理大概就是這樣，它能夠進(jìn)行工作和空氣有著密不可分的聯(lián)系。

氣動(dòng)元件在使用時(shí)很有可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，那么當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)我們需要怎樣解決呢？下面我們一起來(lái)看一下。
一、外泄漏
氣動(dòng)元件外泄漏通常有三種可能。分別是活塞桿端漏氣、缸筒與缸蓋間漏氣、緩沖調(diào)節(jié)處漏氣。
出現(xiàn)這三種情況的原因一般是：活塞桿安裝偏心、潤(rùn)滑油供應(yīng)不足、活塞密封圈磨損、活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)、活塞桿有傷痕等。
排除方法一般有：重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷；檢查油霧器是否失靈；更換密封圈；清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩；更換活塞桿。
二、內(nèi)泄漏
氣動(dòng)元件出現(xiàn)內(nèi)泄漏可能是因?yàn)榛钊麅啥舜畾狻?br /> 出現(xiàn)這種情況的原因一般是：活塞密封圈損壞；潤(rùn)滑不良；活塞被卡住，活塞配合面有缺陷；雜質(zhì)擠入密封面等。
排除方法一般有：更換密封；檢查油霧器是否失靈；重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷；除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。
三、損傷
損傷通常有兩種可能，活塞桿損壞或者是缸蓋損壞。
活塞桿損壞的原因一般是：偏心橫向負(fù)荷；活塞桿受沖擊負(fù)荷；氣缸的速度太快。
解決方案有：消除偏心橫向負(fù)荷；沖擊不能加在活塞桿上；設(shè)置緩沖裝置。
而缸蓋損壞的原因一般有：緩沖機(jī)構(gòu)不起作用。
缸蓋損壞的解決方案：在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)。

氣動(dòng)元件是什么？又該如何選擇？業(yè)內(nèi)人都知道，氣動(dòng)元件是通過(guò)氣體的壓強(qiáng)或者是膨脹產(chǎn)生的力來(lái)做功的元件，所以對(duì)生產(chǎn)商的運(yùn)動(dòng)和流體控制方面的技術(shù)要求比較嚴(yán)格。一般在進(jìn)行氣動(dòng)元件選擇時(shí)我們要注意以下幾點(diǎn)。
1、生產(chǎn)商的氣動(dòng)元件銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)鋪蓋是否足夠全面。如果生產(chǎn)商的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)鋪蓋不全面，很有可能造成我們選擇不到合適的設(shè)備。如果鋪蓋完全的話，無(wú)論是選擇設(shè)備還是售后都更加有保障。
2、服務(wù)效果。服務(wù)好的話更有利于我們選擇到合適的的設(shè)備類型，而且對(duì)于不夠的人員來(lái)說(shuō)更加合適，因?yàn)楦鞣矫娴膯?wèn)題都會(huì)有專人進(jìn)行解答，更有保障。
3、技術(shù)水平。我國(guó)的氣動(dòng)工業(yè)雖然已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模和技術(shù)水準(zhǔn)，但是與國(guó)際水平相比，差距甚大。所以，在選擇時(shí)要更加慎重。
4、大小問(wèn)題。我們需要的氣動(dòng)元件是更加的，而在一定程度上和外型的大小也有一定的關(guān)系。由于氣動(dòng)技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用于各行各業(yè)的自動(dòng)裝配和自動(dòng)加工小件，在特殊物品的設(shè)備上，原有的氣動(dòng)元件性能正在不斷的提升，所以關(guān)于外型方面也需要有較大的提升。
5、多功能化。在選擇氣動(dòng)選件的時(shí)候不可忽視的就是它的多功能性。為了方便用戶，適應(yīng)市場(chǎng)的需要，開(kāi)發(fā)了各種由多只氣動(dòng)元件組合并配有控制裝置的小型氣動(dòng)系統(tǒng)。比如可以移動(dòng)小件物品的組件等。
氣動(dòng)元件的選擇要注意到很多方面，要綜合進(jìn)行考慮。

電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥的種類有很多種，有常閉式電磁閥和常開(kāi)式電磁閥兩種，那么這兩種電磁閥有什么不同呢？
電磁閥的型號(hào)有很多，那么日常生活中我們都是如何來(lái)區(qū)分常開(kāi)或者常閉的，其實(shí)區(qū)分這兩種是很簡(jiǎn)單的，常開(kāi)的代表字母是（K），常閉則不用表示。氣動(dòng)電磁閥通常被分為常閉式和常開(kāi)式兩種，特殊功能的電磁閥有自保持式電磁閥，通常也被叫常開(kāi)常閉電磁閥。常閉式電磁閥的工作原理就是給電磁線圈通電，在管路接通后，電磁線圈一旦斷電了，那么管路就會(huì)被斷開(kāi)，這就是相當(dāng)于“點(diǎn)動(dòng)”。
在行業(yè)內(nèi)一般都是根據(jù)持續(xù)工作時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)選擇常閉電磁閥和常開(kāi)電磁閥或是可持續(xù)通電自保持式的電子閥。
1、當(dāng)電磁閥處于長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，并且電磁閥開(kāi)啟的時(shí)間多于關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)選用常開(kāi)；
2、當(dāng)電磁閥處于長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉，并且電磁閥關(guān)閉的時(shí)間多于開(kāi)啟的時(shí)間應(yīng)選用常閉；
3、需要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟的同時(shí)又要長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉時(shí)，要選自保持式電磁閥，也叫常開(kāi)常閉電磁閥；
4、但是有些用于安全保護(hù)的工況，如爐、窯火焰監(jiān)測(cè)，則不能選常開(kāi)的，應(yīng)選可長(zhǎng)期通電型；
5、用于燃?xì)庑孤﹫?bào)警系統(tǒng)，要選用常開(kāi)型的燃?xì)饩o急切斷電磁閥，閥關(guān)閉后需手動(dòng)開(kāi)啟。

氣缸由鑄件制成，氣缸出廠后及時(shí)處理，以完全消除鑄件成型過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力。如果老化時(shí)間較短，加工后的氣缸在后期仍會(huì)發(fā)生變形。氣缸超過(guò)工作壓力的后果是什么？氣缸在運(yùn)行中的力非常復(fù)雜，除了氣缸內(nèi)外氣體的壓差和部件的重量外，還承受靜態(tài)部分的反作用力，以及各種連接管道的冷熱狀態(tài)，在這些力的共同作用下，標(biāo)準(zhǔn)氣缸容易發(fā)生塑性變形，導(dǎo)致泄漏。
氣缸負(fù)荷增加過(guò)快，特別是啟動(dòng)快，停機(jī)和工作條件變化時(shí)溫度變化大，熱缸開(kāi)啟方式不當(dāng)，停機(jī)維護(hù)時(shí)保溫層開(kāi)啟過(guò)早，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)和法蘭的熱應(yīng)力和熱變形。有的在加工過(guò)程中產(chǎn)生應(yīng)力，有的在焊接過(guò)程中產(chǎn)生應(yīng)力，有的在回火過(guò)程中無(wú)法消除應(yīng)力，導(dǎo)致氣缸體產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，導(dǎo)致運(yùn)行變形。
在安裝或大修過(guò)程中，由于大修工藝和大修工藝的原因，內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板蓋和氣體蓋之間的膨脹間隙過(guò)大，或掛耳壓板的膨脹間隙過(guò)大，使氣缸在運(yùn)行后產(chǎn)生較大的膨脹力和變形。使用的氣缸密封劑質(zhì)量差，雜質(zhì)過(guò)多或型號(hào)錯(cuò)誤；如果氣缸密封劑中有硬雜質(zhì)顆粒，使密封面難以緊密結(jié)合。氣缸螺栓沒(méi)有足夠的緊固力，或螺栓材料不合格。氣缸體結(jié)合面的緊密性主要通過(guò)擰緊螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)。
單元啟?；蛟鰷p負(fù)荷產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)導(dǎo)致螺栓應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，預(yù)緊力不足，預(yù)緊力將逐漸降低。如果氣缸螺栓材料不當(dāng)，螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下拉長(zhǎng)，導(dǎo)致塑性變形或斷裂，緊固力不足，導(dǎo)致氣缸泄漏。氣缸螺栓的緊固順序是錯(cuò)誤的。如果氣缸螺栓等緊固螺栓從兩側(cè)緊湊到中間，間隙集中在中間，氣缸結(jié)合面形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏。

導(dǎo)桿氣缸是將與活塞平行的兩根導(dǎo)桿與氣缸結(jié)合起來(lái)，相當(dāng)于集成了導(dǎo)向氣缸，防止旋轉(zhuǎn)和損壞氣缸。MGP系列帶導(dǎo)桿氣缸結(jié)構(gòu)緊湊，導(dǎo)向精度高，能承受較大的水平負(fù)荷和扭矩。一般可用于輸送在線工件的啟動(dòng)、提升和限位等。
MGP使用導(dǎo)桿氣缸注意事項(xiàng)：
1、對(duì)空氣質(zhì)量的要求與普通氣缸相同。
2、缸體應(yīng)安裝在平面度好的臺(tái)面上。導(dǎo)桿一旦彎曲扭曲，動(dòng)作阻力就會(huì)激增，軸承很快就會(huì)磨損，性能也會(huì)下降。
3、不得損壞活塞桿和導(dǎo)桿的滑動(dòng)面，以免造成密封件損壞和漏氣。
4、安裝表面應(yīng)考慮活塞桿縮回時(shí)，允許導(dǎo)桿伸出底面。
5、防止氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)是手被夾住。