輕型載貨汽車通常裝載貨物的貨廂與駕駛室安裝在一個(gè)車架上，并根據(jù)運(yùn)輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。輕型載貨汽車的質(zhì)量通常在1800公斤左右，大載重為3.5噸以下。輕型載貨汽車主要用于城市運(yùn)輸小批量貨物，如食品、日用工業(yè)品等。


重型載貨汽車，簡(jiǎn)稱?重卡，是一種用于運(yùn)輸大型貨物或拖掛其他車輛的汽車。重型載貨汽車的載重量通常在14噸到100噸之間。重卡包括各種車如?灑水車、?消防車、?油罐車等。重卡的噸位較大，適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸和大規(guī)模物流。



通過(guò)對(duì)該優(yōu)化方案的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行GT-DRIVE 模擬計(jì)算得出動(dòng)力性能，整車的動(dòng)力性主要從爬坡性能、大車速及加速性能來(lái)評(píng)定。由于各擋的速比增加，汽車的大爬坡度相應(yīng)地增加。雖然主減速比的增大，但由于設(shè)有超速擋，

通過(guò)對(duì)比優(yōu)化前后汽車的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算結(jié)果，由于以動(dòng)力性匹配為主，優(yōu)化后，主減速比增加，使各擋的等速百公里油耗都有所增大，但改變率不大，都不超過(guò)5%；汽車的多工況燃油消耗量為36.66L/100km，比優(yōu)化前增加了5.25%。

以動(dòng)力性為主進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，并不是代表僅僅考慮汽車的動(dòng)力性去優(yōu)化，而是應(yīng)該在汽車燃油經(jīng)濟(jì)性并不惡化的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行的。本方案在原車一定燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，盡可能地增強(qiáng)了動(dòng)力性，模擬仿真結(jié)果表明，優(yōu)化效果明顯。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用，節(jié)省成本

低耗油：礦用運(yùn)輸車采用的動(dòng)力系統(tǒng)，燃油，能夠降低油耗成本。

減少人力需求：自動(dòng)化程度高，能夠減少人力需求，降低人工成本。同時(shí)，其操作簡(jiǎn)便，易于上手，減少了培訓(xùn)成本。