針對反傾銷的情況，可通過第三國轉(zhuǎn)口的方式來解決:

1.從中國的任何港口訂艙，出口至轉(zhuǎn)口國(如馬來西亞/泰國/新加坡等)
2.我司同船東訂從轉(zhuǎn)口國至終目的國港口的倉位
3.在轉(zhuǎn)口國換柜，全程拍照，安全
4.自轉(zhuǎn)口國開船后，拿正本提單申請產(chǎn)地證，出具箱單等。

第三國轉(zhuǎn)口、歐美海運(yùn)小鄭
櫥柜泰國轉(zhuǎn)美國成功案例
客人是一家櫥柜出口貿(mào)易公司，受美國雙反終裁的影響，業(yè)務(wù)受到很大限制，經(jīng)朋友介紹，聯(lián)系上中元國際物流。通過我司的轉(zhuǎn)口服務(wù)，避免雙反的高額稅收，及時交貨給美國客戶，客戶非常滿意。

.鋁型材馬來西亞轉(zhuǎn)歐洲成功案例
歐盟對于我國的鋁型材有反傾銷，我們使用中元國際物流馬來的轉(zhuǎn)口服務(wù)，馬來轉(zhuǎn)口僅需5個工作日內(nèi)即可完成。我們對中元物流的轉(zhuǎn)口服務(wù)以及的操作很放心。

貨代基礎(chǔ)知識，整體工作流程

1、整體基本工作流程

客戶詢價(起運(yùn)港/目的港/柜型/貨重/貨好時間)→→發(fā)起委托(委托書)

>→業(yè)務(wù)填寫面單+托書

>→訂艙(操作向船東訂艙)

→→船東放艙(1個工作日內(nèi))

(根據(jù)客戶貨好裝柜時間，向代理要SO<放艙單>/箱單/提箱二維碼)

有了SO [提單號、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系統(tǒng)輸單，隨后可以補(bǔ)全信息}

>→SO/箱單交接給車隊

>→車隊提天晚上提箱（提箱二維碼提箱）

（車隊裝箱會發(fā)箱封號）

>→到工廠裝箱(客戶填寫準(zhǔn)確數(shù)據(jù))

（裝箱完畢之后，客戶給我們提供貨品清單） 收/發(fā) 貨人的信息物品體積、重量、件數(shù)、品名。{沒有重量安排司機(jī)過地磅}

>→回港進(jìn)港(碼頭做預(yù)錄入)

（憑借箱單進(jìn)港送回箱子）

→→客戶提供報關(guān)數(shù)據(jù)(按照時間裝箱量)

（關(guān)數(shù)據(jù)=提單數(shù)據(jù)=進(jìn)港數(shù)據(jù)）

→→截關(guān)當(dāng)天或者提前報關(guān)(柜子已經(jīng)進(jìn)港)

→→確認(rèn)提單OK件(確認(rèn)在規(guī)定時間內(nèi)，后續(xù)更改有費(fèi)用)

→→海關(guān)放行+碼頭放行作

→→簽正本提單(正常船3個工作日)

（提單類型：正本提單，電放，SWB）

→→與客戶核對費(fèi)用提交操作錄單，財務(wù)開票

→→客戶付款

→→寄送提單

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時間點(diǎn)，包括VGM之類的，超過這個時間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個船公司的每個航線都很有可能不一樣。

截港：是指碼頭截止收柜的時間，在這個時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或倉庫，過了這個時間就不可以再進(jìn)碼頭了。有時候也稱截重柜，顯示為CY cutoff或CY closing。

截關(guān)：是指截止報關(guān)放行的時間，貨物要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。

ETA：Expected Time of Arrival 預(yù)計到港時間

ETD：Estimated Time of Departure 估計離港時間

ETB：Estimated Time on Board 預(yù)計裝船時間

ATA：Actual Time of Arrival 實際到港時間

ATD：Actual Time of Departure 實際離港時間