四平飛機模擬艙出租出售
飛機模擬艙應用和需求分析：21世紀是鐵路快速發(fā)展的時。高速鐵路和地鐵的快速發(fā)展造成了人才缺口。此外，相關數(shù)據(jù)顯示，80%以上的高鐵人才主要是由學校培養(yǎng)完成職業(yè)生涯的起點。2012年，地鐵高鐵成為世界，經濟發(fā)展推動鐵路發(fā)展。地鐵已經滲透到人生活的每一個細節(jié)。據(jù)13家媒體綜合調查報告，在人才需求中，地鐵高鐵相關的需求將是未來十年的。現(xiàn)實中，僅僅依靠普通高校學生龐大而空洞的理論知識，并不能滿足工作的實際要求。因此，西安高鐵乘務學校在嚴格科學的人才市場調研基礎上，結合長期豐富的高鐵職業(yè)教育經驗，考慮學生未來就業(yè)前景，成立了廣泛的培訓中心，地鐵高鐵七大熱門應用。

高鐵實訓模擬艙社會培訓。3D模擬職場實訓室、地勤實訓室對其他行業(yè)、三方機構等空乘從業(yè)人員進行相關技能培訓。服務實訓室建設完成后為空乘實訓注入新的活力。不但能夠滿足空乘學生的實驗需求，也可實現(xiàn)對外開發(fā)，承接當?shù)乜粘藦臉I(yè)人員的培訓，提升當?shù)乜粘诵袠I(yè)的整體服務水平和管理水平。我院在設計服務實訓室建設方案時充分考慮其社會服務職能。實現(xiàn)了空乘實驗教學與空乘行業(yè)培訓的有效對接。服務實訓室的社會職能如下：，相關從業(yè)資格認證培訓及考核；，企業(yè)員工培訓及考核；第三，行業(yè)技能大賽。項目建設設計方案：1.總體布置、功能（或服務）需求、技術參數(shù)等文字說明，實訓室有教學區(qū)、等主要區(qū)域。教學區(qū)包括教師講臺和液晶拼接屏，用于教師講課和學生上臺展示；咨詢接待、地勤值機、安檢服務、客艙服務等區(qū)域便于老師布置任務，學生模擬工作場景演練。

飛機模擬艙一般來說，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分別對應內部兩個環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。當今市場上的大多數(shù)電源供應器均采用電壓模式設計，不能提供電流環(huán)控制模式；事實上這種情況非常普遍，大多數(shù)工程師甚至從來沒有意識到還有模式存在，他們只是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。但隨著電子測試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來，CV控制環(huán)的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用于對電流過沖測試要求嚴苛的場合。

飛機模擬艙ES21雙鉗相位伏安表可以測量交流電壓、電流、相位、頻率，鉗口尺寸：φ7.5mm，相位量程：.～36°，電流量程：.mA～2.A，電壓量程：.V～6V，的特點就是可以測量頻率了。下面介紹如何使用ES21測量低壓配電柜的電壓，電流，相位角，跟頻率。測量的低壓配電柜現(xiàn)場圖。ES21雙鉗相位伏安表標準配件有：主機1件,儀表箱1件,電流鉗2件,測試線4條（紅黑各2條）,電池9V堿性電池1個,說明書、合格證1套。
高鐵實訓模擬艙一旦測出Vtop和Vbase，示波器就可以對電壓和時間以及其他參數(shù)進行自動測量。常見的參數(shù)有，峰峰值、幅值、上升時間、下降時間、脈寬等。對于周期性的波形信號來說，自動測量相對于光標測量來說，統(tǒng)計的數(shù)據(jù)量多，測量結果為統(tǒng)計數(shù)據(jù)的平均值，相對來說更加準確。但是如果信號噪聲很大，自動測量則有可能將噪聲也統(tǒng)計進去，所得結果也會有較大誤差。自動測量項目一般為常規(guī)項目，當有特殊需求時，自動測量便無能為力了，比如測量下圖抖動波形。