工作原理
根據(jù)制冷系統(tǒng)原理：低溫低壓的液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器與流入蒸發(fā)器里的空氣進(jìn)行熱交換，蒸發(fā)器吸收空氣中的熱量，蒸發(fā)過程中冷媒溫度不變，液態(tài)冷媒蒸發(fā)為低溫低壓氣態(tài)的冷媒進(jìn)入到壓縮機(jī)，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮，被壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，然后進(jìn)入冷凝器，在冷凝器里與散熱風(fēng)機(jī)抽放的自然風(fēng)進(jìn)行熱交換，將高溫高壓的冷煤的熱量排出機(jī)外，冷變流出冷凝器經(jīng)過干燥過濾器，將蒸發(fā)過程中冷煤所含的水分或其它雜質(zhì)過濾，然后進(jìn)入膨脹閥進(jìn)行膨脹節(jié)流，膨脹節(jié)流節(jié)流是迅速降溫的過程，冷媒變成低溫低壓的液態(tài)，此過程后的冷媒再進(jìn)入到蒸發(fā)器進(jìn)行換熱蒸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的整個(gè)過程，這種循環(huán)是連續(xù)進(jìn)行的，水才得以連續(xù)不斷的制冷，再通過風(fēng)機(jī)把冷氣從頭風(fēng)口送入所需要隆溫的目的地。

設(shè)備包裝及設(shè)備運(yùn)輸
1. 針對(duì)于路程較近的用戶設(shè)備采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運(yùn)費(fèi)。
2. 采購(gòu)設(shè)備較少且設(shè)備較小及路程較遠(yuǎn)的采用紙皮加保護(hù)膜包裝加木架包裝，物流運(yùn)輸；而設(shè)備較大且路程較遠(yuǎn)的可采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運(yùn)費(fèi)。
3. 設(shè)備出口，采用木箱包裝，專車或物流運(yùn)輸至用戶貨輪碼頭

3.2 焊接收縮對(duì)合龍段的影響
合龍段與相鄰節(jié)段安裝對(duì)接時(shí)，對(duì)接處焊縫間隙預(yù)留焊縫收縮對(duì)安裝長(zhǎng)度的影響。
為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量，全橋的順利合龍，合龍段長(zhǎng)度預(yù)留足夠的配切余量，確保梁段的長(zhǎng)度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸+焊接收縮量+工藝間隙，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行L2、L6、L10合龍段長(zhǎng)度方向余量的配切[2]。

本套機(jī)組采用空氣循環(huán)處理方式，即:未經(jīng)處理空氣吸入機(jī)組空氣處理段，進(jìn)行降溫、除濕處理后，再由糧倉(cāng)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入地籠由下部送入糧堆底部，由于負(fù)壓的作用，低溫空氣逐步向上部流動(dòng)和擴(kuò)散，使糧食溫度降低，后空氣穿過一定厚度的糧層，從糧倉(cāng)排風(fēng)口再回到機(jī)組進(jìn)風(fēng)口。經(jīng)過如此循環(huán)的過程，一定時(shí)間之后糧層逐步被處理到預(yù)定溫度。
谷物處理能力，以SJA-85VCF（風(fēng)冷一體式）移動(dòng)式谷物冷風(fēng)機(jī)組為例：
名義制冷量(環(huán)境溫度27℃，相對(duì)濕度81％RH)：85KW。
谷物冷卻至平均溫度為12℃時(shí)的處理能力見下表：
環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 糧食水分 糧食處理量
17℃ 70% 18% 300~600
22℃ 70% 18% 200~400
25℃ 70% 18% 100~250

谷物冷風(fēng)機(jī)是一種大溫差低溫送風(fēng)機(jī)組，它由兩個(gè)立的制冷循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)成，包括２臺(tái)冷凝器、２臺(tái)蒸發(fā)器、２套節(jié)流裝置、２臺(tái)壓縮機(jī)、一臺(tái)電氣控制柜和２套其它制冷配件等，且兩個(gè)制冷循環(huán)系統(tǒng)能運(yùn)行在可相互轉(zhuǎn)換的不同工況，低溫送風(fēng)采用串聯(lián)梯級(jí)降溫冷卻來實(shí)現(xiàn)大溫差降溫，其結(jié)構(gòu)為整體式，通過電磁閥的切換實(shí)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部冷凍水的正向或逆向流動(dòng)，解決低水溫供水的冰凍難題。本機(jī)有機(jī)結(jié)合了兩個(gè)不同的制冷系統(tǒng)，其分工況運(yùn)行較單系統(tǒng)單工況運(yùn)行更節(jié)能，而且解決了單個(gè)制冷系統(tǒng)不易解決的送風(fēng)大溫差降溫問題；多臺(tái)機(jī)組組合的占地面積大、功耗大等問題。

谷物冷風(fēng)機(jī)是一種空調(diào)送風(fēng)大溫差系統(tǒng)，空調(diào)大溫差是指相對(duì)于國(guó)內(nèi)空調(diào)常規(guī)設(shè)計(jì)的送風(fēng)、水溫差為5℃ 而提出的，指空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)、水溫差大于常規(guī)溫差。本發(fā)明專利主要保護(hù)的對(duì)象為大溫差送風(fēng)系統(tǒng)，不包括大溫差冷凍水系統(tǒng)?！〈鬁夭钏惋L(fēng)系統(tǒng)具有較大溫差較小風(fēng)量的特點(diǎn)，因送風(fēng)溫度的降低，送風(fēng)溫差的增大，使送風(fēng)量大大減小(可減小到常規(guī)空調(diào)的50％)，可節(jié)省系統(tǒng)的一次投資費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用，目前大溫差送風(fēng)的送風(fēng)溫度低至5℃，送風(fēng)溫差可達(dá)20℃，這種低溫送風(fēng)一般采用結(jié)合冰蓄冷技術(shù)運(yùn)行，這種方法要求空調(diào)末端設(shè)備作相應(yīng)的改動(dòng),以適應(yīng)新的傳熱條件，并且該種方式屬于間接冷卻方式。本機(jī)采用直冷卻方式，以達(dá)到低溫送風(fēng)的目的，送風(fēng)溫度低至4℃，并且送風(fēng)溫差可以達(dá)到30℃。大溫差送風(fēng)有利于節(jié)能，其一可以減少風(fēng)機(jī)的功率，其二因?yàn)轱L(fēng)機(jī)風(fēng)量的減少，可以縮小風(fēng)管的面積，其三，由于風(fēng)管尺寸的縮小，還可以導(dǎo)致降低樓層層高要求，使建筑結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其他一些建筑系統(tǒng)費(fèi)用有一顯著的節(jié)省。大溫差送風(fēng)的空調(diào)機(jī)組，無論從初投資還是以后的運(yùn)行成本，都是節(jié)能。