氣動閥操作方法
　　1、氣動閥操作時的啟閉方向，一律應(yīng)順時針關(guān)閉
2、由于管網(wǎng)中的氣動閥，經(jīng)常是人工啟閉，啟閉轉(zhuǎn)數(shù)不宜過多，就是大口徑閥門亦應(yīng)在200-600轉(zhuǎn)內(nèi)。
　　3、為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，大啟閉力矩宜為240N-m。
　　4、氣動閥啟閉操作端應(yīng)為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤的閥門不適用于地下管網(wǎng)。
　　5、氣動閥啟閉程度的顯示盤
　　a、氣動閥啟閉程度的刻度線，應(yīng)鑄造在變速箱蓋上或轉(zhuǎn)換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目;
　　b、指示盤針的材質(zhì)在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作;
　　c、指示盤針醒目，固定牢靠，一旦啟閉調(diào)節(jié)準確后，應(yīng)以鉚釘鎖定。
　　6、若氣動閥埋設(shè)較深，操作機構(gòu)及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應(yīng)設(shè)有加長桿設(shè)施，且固定穩(wěn)牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網(wǎng)中的閥門啟閉操作，不宜下井作業(yè)。
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氣動閥工作原理
氣動調(diào)節(jié)閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于電氣閥門定位器、轉(zhuǎn)換器、
電磁閥、保位閥等附件去驅(qū)動閥門,實現(xiàn)開關(guān)量或比例式調(diào)節(jié)，接收工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的控制信
號來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的:流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。氣動調(diào)節(jié)閥的特點就是控制簡單,
反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全,不需另外再采取防爆措施。
氣動調(diào)節(jié)閥通常由氣動執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)閥連接安裝調(diào)試組成，氣動執(zhí)行機構(gòu)可分為單作用式和
雙作用式兩種，單作用執(zhí)行器內(nèi)有復(fù)位彈簧,而雙作用執(zhí)行器內(nèi)沒有復(fù)位彈簧。其中單作用執(zhí)行
器，可在失去起源或突然故障時，自動歸位到閥門初始所設(shè)置的開啟或關(guān)閉狀態(tài)。
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R412007240
R412009210
R412006109
用R412010850替代

氣動調(diào)節(jié)閥根據(jù)動作形式分氣開型和氣關(guān)型兩種,即所謂的常開型和常閉型，氣動調(diào)節(jié)閥的氣
開或氣關(guān)，通常是通過執(zhí)行機構(gòu)的正反作用和閥態(tài)結(jié)構(gòu)的不同組裝方式實現(xiàn)。
氣動調(diào)節(jié)閥作用方式
氣開型(常閉型)是當膜頭上空氣壓力增加時,閥門向增加開度方向動作，當達到輸入氣壓上限
時，閥門處于全開狀態(tài)。反過來，當空氣壓力減小時，閥門向關(guān)閉方向動作，在沒有輸入空氣時，
閥門全閉。顧通常我們稱氣開型調(diào)節(jié)閥為故障關(guān)閉型閥門。
氣關(guān)型(常開型動作方向正好與氣開型相反。當空氣壓力增加時,閥門向關(guān)閉方向動作;空氣壓
力減小或沒有時,閥門向開啟方向或全開為止。顧通常我們稱氣關(guān)型調(diào)節(jié)閥為故障開啟型閥門。
氣開氣關(guān)的選擇是根據(jù)工藝生產(chǎn)的安全角度出發(fā)來考慮。當氣源切斷時,調(diào)節(jié)閥是處于關(guān)閉位
置安全還是開啟位置安全。
舉例來說，一個加熱爐的燃燒控制，調(diào)節(jié)閥安裝在燃料氣管道上,根據(jù)爐膛的溫度或被加熱物
料在加熱爐出口的溫度來控制燃料的供應(yīng)。這時，宜選用氣開閥更安全些，因為一旦氣源停止供
給，閥門處于關(guān)閉比閥門處于全開更合適。如果氣源中斷，燃料閥全開,會使加熱過量發(fā)生危險。
又如一個用冷卻水冷卻的的換熱設(shè)備,熱物料在換熱器內(nèi)與冷卻水進行熱交換被冷卻，調(diào)節(jié)閥安裝
在冷卻水管上，用換熱后的物料溫度來控制冷卻水量,在氣源中斷時,調(diào)節(jié)閥應(yīng)處于開啟位置更安
全些，宜選用氣關(guān)式即FO)調(diào)節(jié)閥。
R412015208 含線圈
R412012576
停產(chǎn) R412010850春代
R412014333對應(yīng)維修包是R413000831
R412014333

氣動閥常見故障及處理
調(diào)節(jié)閥不動作
確認氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常,則判斷定位器或電/氣轉(zhuǎn)換器
的放大器有無輸出;若無輸出，則放大器恒節(jié)流孔堵塞,或壓縮空氣中的水分聚積于放大器球閥處。
用小細鋼絲疏通恒節(jié)流孔，清除污物或清潔氣源。
如果以上皆正常，有信號而無動作，則執(zhí)行機構(gòu)故障或閥桿彎曲,或閥芯卡死。遇此情況，必
須卸開閥門進一步檢查 。
調(diào)節(jié)閥卡堵
如果閥桿往復(fù)行程動作遲鈍,則閥體內(nèi)或有黏性大的物質(zhì)，結(jié)焦堵塞或填料壓得過緊,或聚四
氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調(diào)節(jié)閥卡堵故障大多出現(xiàn)在新投入運行的系統(tǒng)和大修投運初
期，由于管道內(nèi)焊渣、鐵銹等在節(jié)流口和導(dǎo)向部位造成堵塞從而使介質(zhì)流通不暢，或調(diào)節(jié)閥檢修中
填料過緊，造成摩擦力增大，導(dǎo)致小信號不動作、大信號動作過頭的現(xiàn)象。
遇到此類情況，可迅速開、關(guān)副線或調(diào)節(jié)閥,讓贓物從副線或調(diào)節(jié)閥處被介質(zhì)沖跑。另外還可
以用管鉗夾緊閥桿,在外加信號壓力的情況下，正反用力旋動閥桿,讓閥芯閃過卡處。若不能解決
問題,可增加氣源壓力、增加驅(qū)動功率反復(fù)上下移動幾次,即可解決問題。如果還是不能動作，則
需要對控制閥做解體處理，當然，這一工作需要很強的技能，-定要在技術(shù)人員協(xié)助下完
成，否則后果更為嚴重。
停產(chǎn) R412022873替代
8901700190被R412004951替代
R412006210
R412007915

氣動元件的發(fā)展：
隨著工業(yè)的發(fā)展，快速重復(fù)的簡單動作都可以用氣動元件，各行各業(yè)都用到。
比如我經(jīng)常見到的氣動裝夾、氣錘、流水線運輸分揀、垃圾車門的開閉、氣動扳手、風鎬
氣動元件通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。
氣動技術(shù)應(yīng)用面的擴大是氣動工業(yè)發(fā)展的標志。
氣動元件的應(yīng)用主要為兩個方面：維修和配套。過去國產(chǎn)氣動元件的銷售要用于維修比較多；
近幾年，直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產(chǎn)氣動元件的應(yīng)用，從價值數(shù)千萬元的冶金設(shè)備到只有1~2百元的椅子。
鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車等都用上了開發(fā)的國產(chǎn)氣動元件。這說明氣動技術(shù)已“滲透”到各行各業(yè)，并且正在日益擴大。
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5610111110停產(chǎn)只有功能替代 R414008453
R414005670
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閥門定位器故障
普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù)，主要存在以下故障類型:
(1)因采用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，易受溫度、振動的影響，造成調(diào)節(jié)閥的波動;
(2)采用噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，使定位器不能正常工作;
(3)采用力的平衡原理 ,彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場會發(fā)生改變,造成調(diào)節(jié)閥非線性導(dǎo)致控制質(zhì)
量下降。
(4)智 能定位器由微處理器(CPU)、AD、DIA轉(zhuǎn)換器等部件組成，其工作原理與普通定位器截然
不同，給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的
缺點。但在用于緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等,這些閥門要求靜止在某- -位置,
只有緊急情況出現(xiàn)時，才需要可靠地動作，長時間停留在某一位置，容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小
信號不動作的危險情況。此外。用于閥門]的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場，電阻值易發(fā)生變化造
成小信號不動作、大信號全開的危險情況。因此,為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，
對它們進行頻繁地測試。
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5610141530
5610219100
5610214510停產(chǎn)被5610264510替代
5610214530 停產(chǎn)被R414000708替代