發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障
　　柴油機(jī)在工作中，冷卻系統(tǒng)常發(fā)生的故障有三種：機(jī)體溫度過高、異常響聲和漏水。

　　1、柴油發(fā)電機(jī)溫度過高：

　?。?）現(xiàn)象

　?、偎疁乇碇甘境^規(guī)定值（柴油機(jī)正常水溫≤90°C）；

　?、谏崞鲀?nèi)的冷卻水很燙，甚至沸騰；

　　③柴油機(jī)功率下降；

　?、懿裼蜋C(jī)不易熄火。

原因：柴油機(jī)溫度過高的原因很多，涉及很多系統(tǒng)，其主要原因有：

　?、俾┧蚶鋮s水太少；

　?、陲L(fēng)扇皮帶過松；

　?、埏L(fēng)扇葉片角度安裝不正確或風(fēng)扇葉片損壞；

　?、芩媚p、漏水或其泵水能力降低；

　?、莶裼蜋C(jī)在低速超負(fù)荷下長期運(yùn)轉(zhuǎn)；

　?、迖娪蜁r(shí)間過晚；

　　⑦節(jié)溫器失靈（主閥打不開）；

　　⑧分水管堵塞；

　　⑨水套內(nèi)沉積水垢太多，散熱不良。

發(fā)電機(jī)租賃漏水：

　?。?）現(xiàn)象

　?、偕崞骰虿裼蜋C(jī)下部有水滴漏；

　?、跈C(jī)器工作時(shí)風(fēng)扇向四周甩水；

　　③散熱器內(nèi)水面迅速下降，機(jī)溫升高較快；

　?。?）原因

　?、偕崞髌坡?；

　　②散熱器進(jìn)出水管的橡膠管破裂或夾子螺釘松動；

　?、鄯潘_關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)；

　?、芩鈸p壞、泵殼破裂或與缸體間的墊片損壞。

　　（3）排除方法

　　一般而言，柴油機(jī)的漏水故障可通過眼鏡觀察發(fā)現(xiàn)故障所產(chǎn)生的部位。若水從橡膠管接頭處流出，則一定是橡膠管破裂或接頭夾子未上緊，這時(shí)，可用旋具將橡膠管接頭夾子螺釘擰緊，如果接頭夾子損壞，則需要換。如果沒有接頭夾子，可暫時(shí)用鐵絲或粗銅絲綁緊使用。橡膠管損壞，則應(yīng)更換，也可臨時(shí)用膠布把破裂之處包扎起來使用。在更換橡膠管的時(shí)候，為了便于插入，可在橡膠管口內(nèi)涂少量黃油。

　　如果水從水泵下部流出，一般是水泵的水封損壞或放水開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)根據(jù)各種機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，靈活處理。

柴油發(fā)電機(jī)使用場所
　　隨著人們生活水平的越來越高,對電力的需求也越來越大,有許多地方根本不能離開電,是24小時(shí)不間斷,于是,柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源就成為了.那么,哪些地方配備有柴油發(fā)電機(jī)組呢?發(fā)電機(jī)出租，電纜線租賃

　　1.藥品倉庫:隨著現(xiàn)在的醫(yī)療水平的不斷升高,藥品的儲存品種和數(shù)量也越來越多,儲存要求也越來越高,特別是對溫度和溫度的要求是越來越高.可以,在夏季,極端天氣比較多,容易有雷電,臺風(fēng)等的影響,電力不可能完夠不間斷供應(yīng),此時(shí),就配備有柴油發(fā)電機(jī)組,而且不止一臺,至少兩臺以上,以防止一臺出現(xiàn)問題而另一臺隨時(shí)跟上.

　　2.醫(yī)院:作為醫(yī)院,每天都有大小不同的手術(shù)在無是影燈下完成,一旦電力供不上,隨時(shí)有可能危及病人的生命安全,此時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組也是的,至少一臺以上,帶有自動啟動,自動停機(jī)及自動轉(zhuǎn)換功能.當(dāng)市電停電后,發(fā)電機(jī)組能在3秒內(nèi)啟動并轉(zhuǎn)換至負(fù)載,從而不影響病人的生命.

　　3.機(jī)場:隨著世界發(fā)展步伐的加快,飛機(jī)場的使用頻率也是越來越高,每架飛機(jī)的起降都離不開導(dǎo)航,而這些都有不間斷的電力作為保障,所以,柴油發(fā)電機(jī)也是飛機(jī)場的電源.

柴油機(jī)與工作機(jī)械功率的匹配

　　選用發(fā)電機(jī)出租用戶選用柴油機(jī)時(shí)不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機(jī)械所需功率的大小，還考慮工作機(jī)械的負(fù)荷率，比如是間歇使用，還是連續(xù)使用。同時(shí)要考慮工作機(jī)械的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，即負(fù)載的工作特性和柴油機(jī)的特性的合理分配。因此柴油機(jī)功率的正確標(biāo)定和柴油機(jī)與工作機(jī)械特性的合理匹配乃是柴油機(jī)可靠、命以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提，否則將可能使柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行和產(chǎn)生不必要的故障；或負(fù)載功率過小，柴油機(jī)功率不能得到充分的運(yùn)用，這樣即不經(jīng)濟(jì)并且產(chǎn)生竄機(jī)油等弊病。

柴油機(jī)在高原地區(qū)的使用

　　柴油機(jī)在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況不同，給柴油機(jī)在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點(diǎn)供在高原地區(qū)使用柴油機(jī)的用戶參考。

　　1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。例如，6135Q-1型柴油機(jī)，標(biāo)定功率為161．8kW/2200r/min，由于標(biāo)定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時(shí)每升高1000m，功率約降低12%左右，因此在高原長期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮芨叨龋m當(dāng)減小供油量。而6135K-11型柴油機(jī)，雖然燃燒過程相同，但因標(biāo)定功率僅為117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力。
高原地區(qū)發(fā)電機(jī)出租
　　考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦自然吸氣柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。

　　由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。

　　根據(jù)近年來的試驗(yàn)證明，對高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。