然而，對(duì)于原始生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)碳減排的氣候目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的報(bào)告，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年，運(yùn)輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長(zhǎng)10%。2019年的增長(zhǎng)率僅為6%，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來(lái)五年的平均產(chǎn)出增長(zhǎng)率僅為3%。

此外，可以制定政策，引導(dǎo)消費(fèi)者積極參與生物燃料的使用。歐盟航空公司開發(fā)了碳排放交易系統(tǒng)，并為航空公司規(guī)定了碳排放配額。在該系統(tǒng)中，以2004年至2006年往返歐盟的航空公司的年平均碳排放量作為該航空公司的排放基線。

閃點(diǎn)和燃油都是溫度值。植物油燃料的閃點(diǎn)相對(duì)較低。常溫下，其閃點(diǎn)約為100。因此，沒(méi)有的燃燒設(shè)備或點(diǎn)火器，在普通環(huán)境中無(wú)法產(chǎn)生能量釋放。隨著各行各業(yè)的不斷發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)境保護(hù)。使該行業(yè)綠色環(huán)保。