牛奔高鐵模擬艙廠家致力于和諧號(hào)模型、建筑設(shè)計(jì)與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
銷售二是石材自身的重量同等規(guī)格下的兩種板材，天然石材自身重量很重，人造石材則重量較輕。三是石材耐磨度人造石自身的耐磨度沒(méi)有天然石材的抗壓、耐磨性能好。四是石材自身耐酸堿度用測(cè)試，滴一滴在天然大理石表面會(huì)出現(xiàn)豐富的泡沫，人造大理石則不會(huì)有明顯的泡沫出現(xiàn)。五是石材自身的滲透性天然石材比人造石材的滲透性強(qiáng)。把有顏色的液體滴在天然石材表面上，顏色會(huì)滲透進(jìn)石材內(nèi)部，不易清除留下的痕跡;而人造石材的滲透性差些，顏色滲透慢，如果及時(shí)擦干凈就不會(huì)留下痕跡。

和諧號(hào)模型產(chǎn)品的創(chuàng)新性1.原材料本研究是在以國(guó)外單層屋面防水體系標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，單層屋面防水對(duì)產(chǎn)品有更高的性能要求，如拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、撕裂力等，應(yīng)用性能如：熱時(shí)效尺寸變化率、剪切狀態(tài)下的粘合性等。普通PVC卷材和多層纖維內(nèi)增強(qiáng)PVC卷材的部分性能對(duì)比見表1.表1普通PVC卷材和多層纖維內(nèi)增強(qiáng)PVC卷材的部分性能對(duì)比（略）1.1胎基胎基布是決定多層纖維內(nèi)增強(qiáng)PVC防水卷材拉伸強(qiáng)度及斷裂伸長(zhǎng)率的關(guān)鍵因素。
和諧號(hào)模型配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡(jiǎn)介：
和諧號(hào)模型總長(zhǎng)度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動(dòng)車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒(méi)有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
銷售對(duì)學(xué)員使用意義非凡，不再是單純的書面形式學(xué)習(xí)，而是以模擬真實(shí)的環(huán)境進(jìn)行教學(xué)培訓(xùn)，能起到很大的作用，學(xué)校投入模擬艙不僅能展示雄厚的教育資本，還能讓各個(gè)學(xué)生家長(zhǎng)得以信賴，擴(kuò)大度。主要培養(yǎng)項(xiàng)目：(1)項(xiàng)目目標(biāo)如下:滿足高鐵乘務(wù)大部分核心課程和實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)需求。培訓(xùn)室開設(shè)的課程包括:候車室地面服務(wù)、鐵路安全與應(yīng)急處理、鐵路服務(wù)禮儀、安檢業(yè)務(wù)培訓(xùn)、軌道交通認(rèn)知培訓(xùn)、高鐵車模模擬吧培訓(xùn)、列車乘務(wù)員培訓(xùn)、VIP候車室服務(wù)、售票培訓(xùn)、鐵路客服表培訓(xùn)等。(2)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容教學(xué):開展軌道交通方向的所有實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程；支持舉辦職業(yè)技能競(jìng)賽；開展社會(huì)培訓(xùn)和社會(huì)服務(wù)；作為校企合作的基地。
座椅樣式：
1、和諧號(hào)模型一等座：座椅長(zhǎng)度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、和諧號(hào)模型二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長(zhǎng)度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
銷售根據(jù)動(dòng)力布置的特點(diǎn)，動(dòng)車組分為集中動(dòng)力動(dòng)車組和分散動(dòng)力動(dòng)車組兩種：是傳統(tǒng)機(jī)車模式列車與電力分散動(dòng)車組列車的過(guò)渡形式。動(dòng)車組或機(jī)車布置在列車的一端或兩端（國(guó)外有將機(jī)車布置在列車中間的替設(shè)計(jì)），列車采用推拉方式運(yùn)行（機(jī)車向前拉和向后推）。一些動(dòng)力集中的動(dòng)車組直接在列車的一端或兩端配備在線列車，中間拖車上僅零星分布少量裝置，甚至連動(dòng)車組和拖車之間都沒(méi)有任何剛性連接，只有外觀采用一體化設(shè)計(jì)。該類列車與常規(guī)動(dòng)車組列車沒(méi)有實(shí)質(zhì)性區(qū)別，由于長(zhǎng)期采用相對(duì)固定的編組方式運(yùn)行，因此被列為動(dòng)車組列車。一些動(dòng)力集中型動(dòng)車組的發(fā)動(dòng)機(jī)嵌在車體內(nèi)，可以載客，在列車兩端行駛。這種列車符合嚴(yán)格的多動(dòng)力固定編組，有時(shí)被稱為準(zhǔn)動(dòng)力集中動(dòng)車組。

和諧號(hào)模型人造石英石臺(tái)面人造石英石的主要成分都為化硅，由93%的石英砂為填充物加7%的樹脂和其它粘合物合成，低于7%韌性不足，容易斷裂；12%容易變形。石英石一般15毫米厚。從不同的石英石廠家的生產(chǎn)工藝可區(qū)分為澆鑄石英石和壓鑄石英石。石英石花色品種豐富，從理論上來(lái)講，任何顏色都可以通過(guò)各類顏料調(diào)配出來(lái)。石英石由于密度大、硬度強(qiáng)，具備了的防刮耐污性，刮不花、防腐蝕。但就物理學(xué)角度來(lái)看，石英石具有細(xì)微的熱脹冷縮性，存在著一定的收縮應(yīng)力、沖擊韌性、斷裂伸長(zhǎng)率等力學(xué)性能，當(dāng)材料無(wú)法承受熱脹冷縮帶來(lái)的內(nèi)應(yīng)力和受到嚴(yán)重外部撞擊時(shí)就會(huì)出現(xiàn)開裂。

和諧號(hào)模型從表1中可以看出，各裂縫的延米單耗差別明顯，說(shuō)明各條裂縫的實(shí)際寬度不同。各縫實(shí)際寬度和初測(cè)量的寬度有較大差別；裂縫寬度隨混凝土深度增加而明顯減小。各孔間串通情況不普遍，說(shuō)明裂縫寬度一般較小，只有部分裂縫寬度較大，因此本工程采用小間距布孔和較高的灌漿壓力是合理的。從實(shí)際灌漿看，各孔均能與裂縫貫穿，說(shuō)明布孔位置和角度也是合理的。這些措施為灌漿的順利實(shí)施創(chuàng)造了條件，也了灌漿質(zhì)量。根據(jù)工地試驗(yàn)室所做的混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告，化學(xué)灌漿后劈裂抗拉強(qiáng)度平均達(dá)到2.65MPa，設(shè)計(jì)要求的C2混凝土的劈裂抗拉強(qiáng)度1.5MPa，也C3混凝土的2.25MPa。