聚脲技術(shù)做為防護(hù)技術(shù)，主要用于防水、防腐、防沖磨和表面裝飾四大領(lǐng)域。例如聚脲在管道防腐領(lǐng)城的應(yīng)用，管道防腐也是聚脲技術(shù)進(jìn)入早、工程應(yīng)用大的領(lǐng)域。在其他領(lǐng)域的應(yīng)用還包括鋼結(jié)構(gòu)防腐(特別是碼頭鋼樁防腐)，彈性防撞材料(海上浮標(biāo)，護(hù)弦)，核電站防護(hù)，泳池設(shè)施等。

聚脲的特點(diǎn)：

● 不含催化劑無揮發(fā)，快速凝固，可在任意曲面、斜面、平面及垂直面上噴涂成型，而且不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，10秒鐘左右初凝，1分鐘就可以上人行走；

● 對(duì)溫度和濕度不敏感，可以在-28°條件下施工，就算在冰面上都可以噴涂固化；

● 聚脲為雙組分反應(yīng)材料，固化，無揮發(fā)，不污染，對(duì)環(huán)境友好，屬于環(huán)保材料；

● 的理化性能，的抗張以及抗沖擊強(qiáng)度，柔韌性、耐磨性、耐老化、防濕滑、防腐蝕；

● 穩(wěn)定性能，可在120°以下長(zhǎng)期使用，并且能夠承受350°的短期熱沖擊；

● 基礎(chǔ)原型保持良好，無接縫，整體施工，涂層連續(xù)，致密，美觀實(shí)用；

● 良好的粘結(jié)力，可以在混凝土、鋼結(jié)構(gòu)、木材等眾多材料上使用。

聚脲防水涂料，其廣泛應(yīng)用于配置混凝土、道路、橋梁、高層建筑等領(lǐng)域，特別是高鐵用的高強(qiáng)度軌道板的材料。降低混凝土水化熱，改善混凝土的和易性，減少離析和泌水，減小大體積混凝土溫差變化及內(nèi)應(yīng)力，抑制溫差而產(chǎn)生的裂縫。

聚脲材料能在苛刻條件下使用，并具有長(zhǎng)效防腐壽命，聚脲材料在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。聚脲材料附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)，涂料組成物中含有羥基（-OH），金屬基體提供正離子，能形成化學(xué)鍵結(jié)合，在涂料中的偶聯(lián)劑幫助下，甚至實(shí)現(xiàn)共價(jià)鏈的結(jié)合。在空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)維系下，涂料組合物中含有的金屬、金屬氧化物納米材料和稀土氧化物超微粉體，幫助涂層形成一個(gè)致密的界面過渡層，使其綜合熱力學(xué)性質(zhì)與基體相匹配。聚脲材料使用方法靈活：無機(jī)聚合物防腐涂料即可單使用也可作為防腐低層涂層與有機(jī)漆配套使用，附著力強(qiáng)。

噴涂聚脲技術(shù)對(duì)表面凹凸、拐角等不規(guī)則斷面有很好的適應(yīng)性，是不規(guī)則斷面較多的無渣軌道防水處理的良好選擇。該工程是當(dāng)時(shí)全球大的聚脲防水工程，聚脲材料的防護(hù)面積達(dá)到95萬平方米，聚脲用量超過2000噸。的美國(guó)波士頓地鐵隧道和中國(guó)香港地鐵隧道，均使用了聚脲作為防水，美國(guó)北卡羅來納州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功實(shí)例。該隧道墻面為修筑在巖石上的混凝土，由于存在滲漏問題，導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)逐漸老化、電氣泄露、容易短路以及長(zhǎng)時(shí)間的腐蝕，甚至?xí)?dǎo)致巖石滑塌的危險(xiǎn)。通過廣泛的調(diào)研，決定使用聚脲對(duì)隧道進(jìn)行修復(fù)，這主要基于聚脲具有耐腐蝕、，耐老化、附著力、好可低溫施工等優(yōu)點(diǎn)。施工后的聚脲彈性好，混凝七接縫處不易滲漏。

目前，市場(chǎng)上防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸為主。水性丙烯酸涂料耐候性好，缺點(diǎn)是低溫和高濕的條件下不能施工，透氣性高、不能封閉水汽。聚氨酯防水涂料色彩艷麗，防水性能好，但施工時(shí)受濕度的影響易發(fā)泡，立面易流淌，而且易褪色，耐老化性能欠佳，施工進(jìn)度較慢。噴涂聚脲則不同，因?yàn)槠渥陨砣犴g性好、耐老化、強(qiáng)度高，即使在混凝土開裂的情況下，不但自身不會(huì)斷裂，而且還能將混凝土緊緊抓住，起到防水和保護(hù)作用，特別適用于建筑的屋面防水處理。由于采用設(shè)備噴涂成膜工藝，聚脲防水結(jié)構(gòu)整體性好、無接縫，避免了卷材接縫可能造成的滲漏，施工效率。