江鈴國六21至27米高空作業(yè)車 廠家價格 藍牌免購置稅
高空作業(yè)車屬于，但也是由一般底盤（輕卡、中卡）加裝上裝完場的，根據(jù)相關(guān)部門要求，高空作業(yè)車在車長6米以下，整備質(zhì)量低于4.5噸，上藍牌，反之超過標準，需上黃牌，所以駕駛高空作業(yè)車只需要根據(jù)牌照顏色，選擇對應(yīng)的C1或者B證駕駛即可。高空作業(yè)車廠家一般會對單位用戶進行培訓，參加培訓過的駕駛員取得高空作業(yè)廠家相應(yīng)后，可直接參與到高空作業(yè)車的操作中來，節(jié)省用人單位的用人成本.采用江鈴順達國六單排駕駛室，115馬力柴油發(fā)動機，帶方向助力，3360軸距，7.00R16鋼絲胎，五檔變速箱，油剎，空調(diào)，其它按國六標準配制。四個液壓伸縮支腿(上下伸縮和水平伸縮)，八條油缸，支腿采用前V后H型，應(yīng)急泵，斗360度旋轉(zhuǎn)。

高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)：
1、液壓式底盤：研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設(shè)計和計算機設(shè)計等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動、自行式底盤，突破了以往國內(nèi)高空作業(yè)升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設(shè)計的限制；
2、底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用特的大角度后仰式鉸點結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺車帶載行駛的功能；

高空作業(yè)車的分類有哪幾種：
1、動力傳動設(shè)備。包含高空作業(yè)車各作業(yè)設(shè)備的動力傳動部分，有內(nèi)燃機--機械傳動、電力--機械傳動、內(nèi)燃機--電力傳動和內(nèi)燃機--液壓傳動等幾種辦法。
2、作業(yè)臂與舉升組織。折疊臂式高空作業(yè)車的舉升組織主要由變幅油缸、和作業(yè)臂組成。
3、轉(zhuǎn)臺與反轉(zhuǎn)組織，轉(zhuǎn)臺可繞反轉(zhuǎn)中心做360度全周反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)臺上銜接作業(yè)臂、舉升組織、 作業(yè)途徑、作業(yè)途徑調(diào)平組織，經(jīng)過液壓傳動，將人和物舉送到高空作業(yè)規(guī)模的相應(yīng)方位。轉(zhuǎn)臺上裝有反轉(zhuǎn)組織，由反轉(zhuǎn)馬達、反轉(zhuǎn)減速機、反轉(zhuǎn)支承構(gòu)成。
4、作業(yè)途徑及調(diào)平組織。作業(yè)途徑用于承載人和物，主要由底板和防護欄構(gòu)成。因為高空作業(yè)車的作業(yè)途徑在空中的運動軌道是曲線，為了堅持作業(yè)途徑承載面一直與地上平行，裝備了調(diào)平組織。