罐交接正常工作運行
油品在V20條件下進行地罐交接，通常地罐實際庫存油品均由加油站零售管理系統(tǒng)進行VT轉(zhuǎn)V20自動換算修正，地罐出量為Vt，加油機出量是未經(jīng)過V20換算修正，收油量為V20機出量=Vt機出量。若忽略加油機流量計誤差，Vt罐出量=Vt機出量=V20機出量，當加油站地罐溫度20~C時，小于V20罐出量；Vt罐出量=V20機出量，加油機出量大于油罐實際出量，產(chǎn)生盈余。反之，當加油站儲油罐溫度20~C時形成虧損，由此形成加油站油品盈虧的季節(jié)性 規(guī)律"夏季盈余，冬季虧損"因此，加油站的損耗管理不能有絲毫放松，要加強每日的銷售盈虧監(jiān)控,，加強對非正常損耗的考核力度，確保地罐交接后的加油站盈虧管理正常化

加油站接卸收油環(huán)節(jié)
1、油罐車到站后，加油站不再抽取油罐車底部油樣，不再進行油罐車油品手工計量步驟；
2、卸油前，加油站對配送到站的油罐車主要核對《油品出庫單》相關(guān)信息，檢查油罐車施封情況，檢查封條是否完好無損是否有效，核對封條號碼與《油品出庫單》的號碼是否一致，核對油罐車在途時間是否合理一致，油罐車罐體是否完好、無滲漏，檢查油罐車符合規(guī)定要求的可以卸油；
3、卸油前加油站記錄液位儀庫存，卸油后檢查油罐車出油口余油情況，確保卸凈余油，待油罐液位穩(wěn)定后記錄液位儀庫存，計算地罐實收量；
4、交運量與地罐實收量差異在±0.3%以內(nèi)的，加油站對《油品出庫單》中的“油站數(shù)量簽收”按交運數(shù)進行驗收簽名確認；
5、卸油結(jié)束后地罐計量交接數(shù)據(jù)以液位儀數(shù)據(jù)為準，加油站以《油品出庫單》的交運數(shù)入賬。

各大石油公司通過安裝液位儀推行加油站地罐計量交接，進一步簡化了承運商與加油站的油品計量交接程序，減少了操作環(huán)節(jié)，減輕了加油站員工工作量，大大提高了工作效率，跑冒滴漏大幅減少，提升了石油公司數(shù)質(zhì)量管理水平。

地罐交接與容積表的關(guān)系：

地罐交接是一種工作方式。容積表是控制油品損耗的重要依據(jù)。能否順利有效的開展地罐交接，達到控制油品損耗目的，容積表的誤差是關(guān)鍵，開展地罐交接工作終目的是掌控油品損耗實際情況，容積誤差是鑒定地罐交接目的基礎(chǔ)，可以這樣理解，如果容積表不準開展地罐交接是毫無意義的，它們的關(guān)系是密不可分的。
石油油品零售行業(yè)日益激烈，對于營銷成品油管理成品油要效益，避免企業(yè)的經(jīng)濟損失，油品的二次配送環(huán)節(jié)，隨著精細化管理的從原來的庫發(fā)數(shù)罐車交接轉(zhuǎn)變?yōu)榈毓藿唤印?br/>
容積表：容積表是指地罐油高對應油罐體積的關(guān)系表，簡稱：容積表或罐容表，容積表誤差至少需控制在國家規(guī)定的3‰以內(nèi)，才可能做為地罐交接的依據(jù)，順利開展地罐解決工作。
油罐容積表不準的原因？
1、罐質(zhì)量決定罐使用的變形程度。
2、儲罐經(jīng)過長期使用過程、地質(zhì)變化導致罐體側(cè)滾變化罐體產(chǎn)生變形。
3、還存在其他一些不可預知的變化因素所致。
液位儀與容積表的關(guān)系？
液位儀能準確反應油的高度，無法得出油罐的體積。
安裝液位儀后首要解決罐容積的問題，容積表誤差需控制3‰國家統(tǒng)一標準以內(nèi)。在準確的容積表數(shù)據(jù)導入液位儀系統(tǒng)。要是沒有安裝液位儀，就需要查罐容積表來進行工作。如少了容積表環(huán)節(jié)誤差過大就會直接面臨著油品盈虧、虛假損耗漏油、貿(mào)易糾紛、安全隱患、土地污染等問題。
確定加油機付油誤差。標定時如果不去除加油機流量計誤差，必會導致卸油時虛虧（虛盈），銷售時虛盈（虛虧），在進行罐容表標定時使用此數(shù)據(jù)，新罐容表誤差會較大。
為確定油庫付油準確性，防止因流量計及其它原因產(chǎn)生的誤差，公司抽調(diào)一名計量員，在油庫負責出庫油品的測量，通過過磅，測量溫度、密度計算得出出庫V20體積（不以出庫單填寫的V20體積為準），跟隨油罐車一起到站卸油。加油站按新標定罐容表計算實卸V20體積。