鉚釘固定：充分打開格室組件，在上部每格打入鉤形鉚釘，鉚釘長度為格室自身g度的兩倍30cm，例如5cm格室時，鉚釘長度為25cm的30cm長，40cm長請沿著兩側(cè)排水溝打入桿垂直于斜面，其他主要起到施工時張拉格室的作用，可用材料比較簡單。
必要時填充格室)擴大格室，擰緊鉚釘后，必要時填充石頭，或者用適合種草皮或草籽的you質(zhì)土從上到下填充格室空間。 充填時宜為格室g度的1.2倍，敲打結(jié)實，及時植被種植。
用于道路邊坡時，用于下側(cè)斜面時，排水溝應(yīng)與路邊排水溝的造物連接，排出路面積水，且不沖洗斜面; 用于道路上的斜坡時，上斜坡頂線應(yīng)設(shè)置排水溝，阻止上斜坡g的積水流入排水溝，防止積水直接沖刷斜坡，上斜坡應(yīng)盡量使用g度較高的土工格室。
復(fù)檢：施工完成后，應(yīng)做好復(fù)檢工作，張力不充分、頂部鉚釘不牢固時，應(yīng)及時返工，直至草坪或草籽完全。

HDPE 土工格室市場價格怎么樣呢，我給大家分析一下看看。
　　土工格室之所以具有功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當(dāng)外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起土工格室是由高強度的HDPE寬帶，經(jīng)過強力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又填充土石或混凝土料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大鋼度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等

在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，利用蜂巢格室網(wǎng)達到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。蜂巢土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以在大程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有的強度和剛度。

對于高速公路和公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進行處理，這時蜂巢土工格室的性就彰現(xiàn)無疑了。

采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，公路，路肩及邊坡均采用加固措施，蜂巢格室的立面加固效果是所有加固材料中的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。