市政道路作為整個城市交通建設(shè)體系中的基礎(chǔ)與核心，其養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的高低將直接關(guān)系到整個市政道路運(yùn)行質(zhì)量的好壞。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，道路瀝青冷補(bǔ)材料在應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)中所表現(xiàn)出的高度適應(yīng)性、施工簡便性、低成本性以及性尤為，與此同時(shí)應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)在于其不需要做道路交通封閉處理，整個道路的正常運(yùn)行與養(yǎng)護(hù)施工是可以同時(shí)進(jìn)行的，因而該混合料經(jīng)濟(jì)效益顯著。

在應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對市政道路路面坑槽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)的過程當(dāng)中，受到冬季低溫及坑槽孔隙率因素影響，冷補(bǔ)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)當(dāng)較夏季熱拌瀝青混合料的松鋪系數(shù)略大，且確保修補(bǔ)坑槽厚度參數(shù)在3cm以上。

在冬季市政道路養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，道路路面坑槽的開挖應(yīng)當(dāng)去確保邊緣垂直，并及時(shí)粉刷黏結(jié)油，確保冷補(bǔ)材料能夠與路面裂縫處穩(wěn)定結(jié)合;

但特別值得注意的一點(diǎn)在于：冷補(bǔ)瀝青混合料的放置時(shí)間不宜過長，其在出料前期的施工性能較放置一段時(shí)間之后所表現(xiàn)出的施工性能要更為。

以實(shí)踐施工的方式對冷補(bǔ)瀝青混凝料在市政道路養(yǎng)護(hù)特別是冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用問題做詳細(xì)分析與說明。在應(yīng)用冷補(bǔ)料之前想將其放置于恒溫室當(dāng)中，確保24h之后應(yīng)用時(shí)其施工性能能夠表現(xiàn)明顯。

在此基礎(chǔ)之上確保骨料表面的濕潤度能夠在添加劑作用之下得到合理提升，從而強(qiáng)化骨料與瀝青之間的附著能力，確保在低溫及潮濕施工環(huán)境下瀝青原料同樣能夠確保較高的流動性能，兼顧添加劑黏結(jié)性與抗剝落性能的實(shí)現(xiàn)。

這種并不的養(yǎng)護(hù)施工方式使得市政道路路面在長時(shí)間的載荷承受作用之下病害問題進(jìn)一步擴(kuò)大。這使得春融下路面坑槽中的積水持續(xù)對路基基礎(chǔ)加以浸泡，整個道路路基的穩(wěn)定性嚴(yán)重受損。然而在冷補(bǔ)瀝青混合料的作用之下，冬季道路路面的完好性得到了可靠性保障。

冷補(bǔ)料”是一種高科技道路修補(bǔ)材料，生產(chǎn)所需的關(guān)鍵原料為進(jìn)口產(chǎn)品，優(yōu)良的粘結(jié)性能和松散施工性能是其不同于普通修補(bǔ)材料的顯著特點(diǎn)之一，可以全天候使用，適用于在天氣和環(huán)境下修補(bǔ)不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機(jī)場跑道、橋梁伸縮縫等。實(shí)踐證明，冷補(bǔ)材料不僅適用于道路坑穴的修補(bǔ)，而且對道路的中修、小修同樣具有良好的修補(bǔ)效果，其成本、質(zhì)量和使用都一般冷補(bǔ)材料或傳統(tǒng)的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡便、存放長久、修補(bǔ)質(zhì)量好、用途廣泛、利于環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在國內(nèi)各大中城市的市政道路、高速公路上得到推廣應(yīng)用。為地發(fā)揮冷補(bǔ)材料的綜合性能，達(dá)到佳的使用效果，生產(chǎn)時(shí)可根據(jù)季節(jié)和氣溫具體情況配制相應(yīng)配方的冷補(bǔ)瀝青。

修補(bǔ)質(zhì)量佳冷補(bǔ)料具有的和粘結(jié)性能,修補(bǔ)后的坑穴,不易產(chǎn)生脫落,龜裂等不良現(xiàn)象,不需重復(fù)修補(bǔ)。
修補(bǔ)成本低使用冷補(bǔ)料施工時(shí),不受天氣和坑穴大小及數(shù)量的限制,且修補(bǔ)時(shí)無需加熱或攪拌,可根據(jù)實(shí)際用量隨時(shí)取用,剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用,造成材料浪費(fèi)．真正地100％利用。
冷補(bǔ)料生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生粉塵和黑煙,且成品不溶于水,因而污染大氣和地下水,有利于環(huán)境保護(hù)。
易于保存常溫下袋裝密封成品可存放達(dá)兩年之久,結(jié)塊。