同力重工875非公路寬體礦用車的性能特點是：
1、效率更高：相同運營條件下，單趟運能可達60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高；
2、承載更大：采用18噸級前橋，35噸級中后橋，科學設(shè)計的懸架系統(tǒng)，整車承載能力大幅提升；
3、安全可靠：采用IBS輔助制動智能控制系統(tǒng)、雙轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全防御系統(tǒng)，確保車輛任何運行狀態(tài)下的安全。

軸型式
軸距與總長力求縮短礦區(qū)裝卸場點面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車；礦區(qū)道路多為臨時性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車次數(shù)，因此基本采用2軸4×2結(jié)構(gòu)型式，可底盤結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機動靈敏。

傳動
載質(zhì)量100噸以下的車型，一般采用液力機械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車型，一般都采用電傳動：發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，再以電流驅(qū)動后輪里的電動機，使后輪驅(qū)動汽車行駛。

半軸套管是汽車驅(qū)動橋總成上的重要零件，它與驅(qū)動橋殼形成一體，使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定，一起支承車架及其上的各總成質(zhì)量，同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。
重工875型非公路寬體自卸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了雙轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向技術(shù)(同力重工專利技術(shù)),提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的度及操縱穩(wěn)定性,系統(tǒng)可靠,轉(zhuǎn)向輕便,大大保障了車輛的安全性.被動安全防護系統(tǒng)(同力重工專利技術(shù)),產(chǎn)品采用了特的貫通梁+保險杠+防撞梁結(jié)構(gòu),保障了車輛因追尾相撞時對車輛及駕駛?cè)藛T的保護作用.IBS智能輔助制動控制系統(tǒng)(同力重工專利技術(shù)),將發(fā)動機輔助制動、液力緩速器等輔助制動系統(tǒng)合理配置,并應用電子控制技術(shù)與主制動系統(tǒng)聯(lián)動,在車輛下坡時自動識別并控制車輛下坡速度,很好的解決了重載下坡制動安全問題,并使制動操作簡便、人性.
定期檢修車輛能更好的保持設(shè)備原有的性能，是車輛安全運行的有力保障，礦山企業(yè)由于車型不同,其結(jié)構(gòu)特點和薄弱環(huán)節(jié)也不同