膜結(jié)構(gòu)車棚按其結(jié)構(gòu)形式可分為鋼結(jié)構(gòu)、張拉結(jié)構(gòu)及充氣結(jié)構(gòu);按膜材特性又可分為性膜結(jié)構(gòu)(膜材使用年限可超過25年)、半性膜結(jié)構(gòu)(膜材使用年限為10-15年)及臨時性膜結(jié)構(gòu)(膜材使用年限為3-5年);按膜材成分又可分為PVDF膜材、PTFE膜材及ETFE膜材。

用于膜結(jié)構(gòu)中的膜材是一種具有高強度、柔韌性好的薄膜材料;中心的織物基材分為聚酯纖維及玻璃纖維，而作為涂層材使用的樹脂有聚氯乙烯樹脂(PVC),硅酮及聚四氟乙烯樹脂(PTFE)，它具有輕質(zhì)、柔韌、厚度小、重量輕、透光性好;對自然光有反射、吸收和透射能力;它不燃、難燃或阻燃;具有耐久、防火、氣密良好等特性;表面經(jīng)氟素處理(涂覆PVF或PVDF)的膜材、自身不發(fā)粘、有很好的自潔性能。

由于張拉膜結(jié)構(gòu)車棚的車棚是一類大跨度、周邊不封閉的棚子，距離地面的高度超過十米，車棚上下表面都受到一定程度風(fēng)荷載，因為過于關(guān)注外表漂亮程度，大風(fēng)會在它的外面出現(xiàn)分離、再附、漩渦以及回流等很多類型狀況，風(fēng)荷載系數(shù)并不是那么容易判定，表面風(fēng)荷載分布狀況也不是很簡單，所以我們一定要對跨度大的車棚在極端天氣要進行加固，這樣才會它的堅固性。

膜結(jié)構(gòu)也稱織物結(jié)構(gòu)，它以性能優(yōu)良的柔軟織物為材料，由內(nèi)部空氣壓力支承膜面，或利用柔性鋼索和剛性支承結(jié)構(gòu)使膜面產(chǎn)生一定的預(yù)力，從而形成具有一定剛度并能覆蓋大空間的新型空間結(jié)構(gòu)體系。

高強度低紗聚酯絲除具備抗拉強度高、曲撓性好、輕、薄、韌等特點外，還具有抗撕裂、抗剝離、耐折、耐磨、耐油、衛(wèi)生、氣密性好等特點。的PVC涂層改進了傳統(tǒng)涂層材料的表面特性，具有優(yōu)良的抗污染能力，能保持長久清潔，增強抗氧化性，防止PVC老化，延長使用壽命。

膜結(jié)構(gòu)的控制荷載通常是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜結(jié)構(gòu)的變形較大，因而準確核算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力散布要用幾何非線性的辦法進行。依據(jù)不同工況下核算出的索、膜、梁、桿等結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的內(nèi)力散布的晦氣狀況，來選定索、膜等資料的類型及尺度，斷定具體的節(jié)點做法及結(jié)構(gòu)辦法等。因而，經(jīng)濟安全的索膜修建有必要經(jīng)過細心的內(nèi)力剖析后才干完結(jié)，不是憑經(jīng)歷拍腦袋就能斷定得了的。