由鈑金工藝得到的鈑金件大多由金屬薄板和管件制成。由于它具有質(zhì)量輕、強度和剛度較高，形狀可以任意復雜，材料消耗少，表面光潔等特點，因此在日常生活和工業(yè)生產(chǎn)當中得到廣泛應用，其成品被廣泛應用于用于汽車和卡車（卡車）的車身，飛機機身和機翼，醫(yī)療臺，建筑物（建筑）的屋頂?shù)?。?jù)統(tǒng)計，鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產(chǎn)品開發(fā)過程中很重要的一環(huán)，工程師熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。

通常，鈑金工藝要經(jīng)歷圖紙分析&展開，下料，加工成型，表面處理等多個步驟。
設計&圖紙展開
得到需求后，首行合理的圖紙設計，并根據(jù)客戶要求不斷完善圖紙。圖紙完成后，對圖紙進行展開，并以確定加工方案。需要注意的是，圖紙設計及展開的質(zhì)量直接影響到終成品是否符合要求，所以在設計&展開時要符合各項要求，同時盡量減少消耗與材料浪費。
下料
下料是將材料根據(jù)展開切割成所需要的形狀。下料的方法很多，按機床類型和工作原理可分為剪切，沖切，激光切割。
加工成型
加工成形是鈑金工藝中重要的一步，可分為手工成形和機器成形兩種。
手工成形往往作為補充加工或修整工作，很少采用。但在加工些形狀較為復雜或易發(fā)生變形的料件時，仍離不開手工成形。手工成形是利用一些簡單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊拱曲、卷邊以及校形等。
表面處理
表面處理對產(chǎn)品表面所起的裝飾及防護作用被許多行業(yè)所認可。在鈑金工藝中，通常采用的表面處理方式有電鍍、噴涂及其它的一些表處方式。

鈑金有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、漏斗形等，再比如電氣柜、各種設備的外殼、電腦機箱、汽車外殼等，都是鈑金件。

鈑金件沒有特定的結構要求，一般是根據(jù)產(chǎn)品需要進行設計，在滿足產(chǎn)品功能的前提下，所設計的結構要做到易加工、成本低、美觀。例如電氣柜的門，可以采用外掛式，也可以采用內(nèi)嵌式，這就要根據(jù)設計需要選擇，不同的結構，門的設計就會不同，外掛式門的材料厚度一般會比內(nèi)嵌式的要厚，并且需要焊加強筋強度?？傊?，鈑金設備結構設計沒有固定的框架可以套用，要根據(jù)產(chǎn)品而變化，這也是鈑金設計的難點。

鈑金設備結構設計與生產(chǎn)工藝息息相關，隨著鈑金設備自動化程度的提高，需要我們不斷地了解和接觸新的鈑金知識，為以后設計零件有較好的加工工藝性提供了保障。在滿足產(chǎn)品性能的條件下，使設計出的零件盡可能達到好的加工工藝，在產(chǎn)品質(zhì)量的同時，為企業(yè)降低加工成本，從而提升企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭力。

鈑金具有如下特點:
①結構輕巧靈活；
②較高的強度和剛度（前提：合理的結構設計）；
③導電（能夠用于電磁屏蔽）；
④成本相對較低；
⑤大規(guī)模量產(chǎn)性能好。
鈑金件的用途：
①汽車行業(yè)的發(fā)動機蓋；
②車門（鈑金沖壓成形后拼焊）；
③設備的外殼、外罩；
④電腦機箱⑤建筑排風通道。