以實踐施工的方式對冷補(bǔ)瀝青混凝料在市政道路養(yǎng)護(hù)特別是冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用問題做詳細(xì)分析與說明。在應(yīng)用冷補(bǔ)料之前想將其放置于恒溫室當(dāng)中，確保24h之后應(yīng)用時其施工性能能夠表現(xiàn)明顯。
在冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用過程當(dāng)中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)始終以噴燈對坑壁進(jìn)行烘烤處理，確保道路路面能夠與冷補(bǔ)瀝青混合料達(dá)成較好的粘結(jié)。傳統(tǒng)意義上應(yīng)用熱補(bǔ)混合料進(jìn)行處理的冬季市政道路養(yǎng)護(hù)處理較為單一，其工作僅針對于路面的積雪及技術(shù)進(jìn)行處理。這種并不的養(yǎng)護(hù)施工方式使得市政道路路面在長時間的載荷承受作用之下病害問題進(jìn)一步擴(kuò)大。這使得春融下路面坑槽中的積水持續(xù)對路基基礎(chǔ)加以浸泡，整個道路路基的穩(wěn)定性嚴(yán)重受損。然而在冷補(bǔ)瀝青混合料的作用之下，冬季道路路面的完好性得到了可靠性保障。

在應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對市政道路路面坑槽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)的過程當(dāng)中，受到冬季低溫及坑槽孔隙率因素影響，冷補(bǔ)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)當(dāng)較夏季熱拌瀝青混合料的松鋪系數(shù)略大，且確保修補(bǔ)坑槽厚度參數(shù)在3cm以上。

市政道路作為整個城市交通建設(shè)體系中的基礎(chǔ)與核心，其養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的高低將直接關(guān)系到整個市政道路運行質(zhì)量的好壞。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，道路瀝青冷補(bǔ)材料在應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)中所表現(xiàn)出的高度適應(yīng)性、施工簡便性、低成本性以及性尤為，與此同時應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的特點在于其不需要做道路交通封閉處理，整個道路的正常運行與養(yǎng)護(hù)施工是可以同時進(jìn)行的，因而該混合料經(jīng)濟(jì)效益顯著。

相關(guān)工作人員需要明確一點：盡管冷補(bǔ)瀝青混合料在冬季道路養(yǎng)護(hù)中有著較為的應(yīng)用優(yōu)勢，在提升整個市政道路路面通行及承載能力方面的效率顯著，但其還有著較為廣泛的提升空間。各地區(qū)在應(yīng)用這一混合料的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)依照實際施工環(huán)境以及道路養(yǎng)護(hù)實際需求，針對冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比以及優(yōu)化施工工藝流程加以研究與分析，著重關(guān)注以下幾個方面的問題： ①應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行市政道路養(yǎng)護(hù)及路面修補(bǔ)的基本前提在于道路路基的穩(wěn)定性能夠得到可靠保障;

在冬季市政道路養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，道路路面坑槽的開挖應(yīng)當(dāng)去確保邊緣垂直，并及時粉刷黏結(jié)油，確保冷補(bǔ)材料能夠與路面裂縫處穩(wěn)定結(jié)合;

使用瀝青冷補(bǔ)料施工，不受天氣和坑槽大小及數(shù)量的限制，修補(bǔ)及時，可避免坑槽擴(kuò)大，節(jié)省修補(bǔ)材料，且修補(bǔ)時無需加熱或攪拌，根據(jù)實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用，造成材料浪費，真正的利用。