一些企業(yè)采用玻璃鋼模壓成型和吹塑成型來(lái)制作防眩板，但是由于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)等原因，當(dāng)前很多廠家生產(chǎn)防眩板的原材料由原來(lái)的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料，甚至添加各種劣質(zhì)填料，導(dǎo)致玻璃鋼防眩板的抗風(fēng)載能力大大減弱，如果使用的產(chǎn)品原料生產(chǎn)防眩板，價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)其他材質(zhì)。

企業(yè)用鋼板來(lái)做防眩板，熱浸鍍鋅注塑 ，抗風(fēng)抗撞硬度明顯增加，產(chǎn)品的壽命得以提高。但該類(lèi)防眩板的缺點(diǎn)是造、易生銹，而且容易造成二次傷害，因此目前已經(jīng)大多數(shù)地區(qū)都已經(jīng)不怎么使用。

中國(guó)是全世界使用防眩板多的國(guó)家，防眩板的規(guī)格和種類(lèi)很多。從成型工藝上講，有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看，高度從70厘米至1.1米，寬度從140毫米至290毫米，厚度從3毫米至70毫米等各種規(guī)格的都有;材料也有多種，如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。

撞不斷：防眩板有時(shí)還經(jīng)常會(huì)被攔腰折斷。裝在新澤西護(hù)欄上的防眩板大量斷裂，這是一個(gè)全國(guó)性的普遍問(wèn)題。也許有人認(rèn)為路上的防眩板損害是產(chǎn)品質(zhì)量或者人為因素造成的，但經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，路上每個(gè)防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長(zhǎng)。由于高速公路是封閉的，行人很少能進(jìn)來(lái)，因此，被車(chē)撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護(hù)欄頂部的寬度較窄，雙向行車(chē)的橫向間距小，超寬車(chē)輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛，每?jī)扇昃鸵贅?biāo)購(gòu)買(mǎi)防眩板進(jìn)行更換。
柔性材料的應(yīng)用 生產(chǎn)防眩板的材料應(yīng)該是韌性和剛性的結(jié)合，韌性可以防眩板在接受高強(qiáng)度外力沖擊下時(shí)能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強(qiáng)風(fēng)荷載下，防眩板又不至于來(lái)回?fù)u擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強(qiáng)度的高分子彈性材料生產(chǎn)出來(lái)柔性和剛性結(jié)合的防眩板來(lái)。高分子彈性材料很多，美國(guó)公路科技人員將彈性材料應(yīng)用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實(shí)讓人驚訝。雖然美國(guó)高速公路防眩板技術(shù)應(yīng)用剛剛起步，但他們起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高，在設(shè)計(jì)時(shí)候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無(wú)二次傷害等都考慮進(jìn)去了，其生產(chǎn)出來(lái)的防眩板自然性能完好。
對(duì)于中央隔離帶為鋼護(hù)欄的，建議防眩板支架不要安裝在鋼護(hù)欄上。如果防眩板支架安裝在鋼護(hù)欄上，往往會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：(1)增加了護(hù)欄的抗風(fēng)荷載，一次，在寧夏，防眩板支架掛在一側(cè)護(hù)欄上，防眩板安裝在支架上，一場(chǎng)大風(fēng)過(guò)后，鋼護(hù)欄被吹倒了三公里。(2)防眩板高低不易調(diào)平，影響美觀。