當前，動力鋰電池需求爆發(fā)導致上游金屬原材料價格大幅上漲，包括鎳、鈷、錳、鋰等，我國僅能實現(xiàn)鎳和錳的供需平衡，鈷和鋰的資源儲量均面臨自有產能難以滿足國內新能源電池需求激增的情況。通過廢舊鋰電池回收，退役電池正極材料中的有價金屬可再次用于電池的制造，滿足未來對于新能源電池的部分裝機需求。有利于減輕我國對金屬原材料的進口依賴，中和原材料成本上漲帶來產業(yè)發(fā)展壓力；緩解當前礦產資源緊缺的問題，對降低電池生產成本、推動電動汽車產業(yè)發(fā)展等方面具有重要意義。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)及報道顯示，截至2022年，我國新能源汽車產銷量已連續(xù)8年保持全球，動力鋰電池即將迎來以舊換新或報廢再利用時代。一般情況下，新能源汽車的壽命超過10年，新能源汽車在使用期限內需更換1-2次電池，才更加安全有保障。動力鋰電池迎來強勁回收需求，產業(yè)日益成熟，產業(yè)規(guī)模加速壯大。

目前，市場上主流的廢舊電池分為兩類：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池一般用于回收利用，從廢舊電池中提取有價值的金屬材料。產成品包括硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等。

對于無法回收或再利用的廢舊鋰電池，進行安全的處置。多國家和地區(qū)已經(jīng)制定了相關政策和法規(guī)，鼓勵和規(guī)范廢舊鋰電池的回收利用。廢舊鋰電池回收渠道的建設是項目的關鍵，這讓廢舊鋰電池回收利用技術也在不斷改進和創(chuàng)新。智能回收設備和成套技術的應用，提高了回收效率和質量，降低了人工成本和環(huán)境風險，以確保其不會對環(huán)境和人類健康造成危害。

廢舊鋰電池經(jīng)過自動化廢舊動力鋰電池拆解回收線可以系統(tǒng)進行回收。在集中回收時進行人工分類、拆解和分離，把其中有價值的材料（如鋰、鈷、鎳等）回收再利用。這些材料可以用于生產新的電池或其他工業(yè)產品，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

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