冷藏集裝箱本身是沒(méi)有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時(shí)，一般在裝箱前要求對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說(shuō)，是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)慕^熱集裝箱。在集裝箱的海一陸聯(lián)運(yùn)中，為了率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中使制冷裝置能自動(dòng)啟動(dòng)，以使箱內(nèi)溫度保持在溫度上。



冷藏集裝箱防銹蝕之前先來(lái)了解幾個(gè)概念和數(shù)據(jù)。金屬腐蝕過(guò)程一般通過(guò)兩種途徑進(jìn)行一種是化學(xué)腐蝕另一種是電化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕：金屬表面與周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的腐蝕。比如酸雨、酸霧引起的金屬腐蝕。電化學(xué)腐蝕：金屬材料（合金或不純的金屬）來(lái)進(jìn)行與電解質(zhì)溶液接觸 , 是通過(guò)電極的反應(yīng)所產(chǎn)生的腐蝕。如鐵成品在潮濕環(huán)境下的緩慢銹蝕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因?yàn)榻饘俚母g造成的鋼鐵損失約占當(dāng)年鋼產(chǎn)量的10%~20%。也就是說(shuō)鋼鐵的銹蝕速度（按年計(jì)）大概占結(jié)構(gòu)整體10%~20%擺布。



在使用冷藏集裝箱進(jìn)行租賃運(yùn)輸?shù)那闆r下，安全穩(wěn)定性非常重要。冷藏集裝箱往往很重，人手抬不上去，運(yùn)輸中需要用起重機(jī)設(shè)備或其他運(yùn)輸設(shè)備來(lái)滿足要求。正因?yàn)槠渲亓恳赃\(yùn)輸設(shè)備為中心變得不穩(wěn)定，所以需要邊緣角的保護(hù)包裝，以免集裝箱受傷變形。不僅要確保冷藏集裝箱的穩(wěn)定性，還要在裝船時(shí)疏離人員，防止不測(cè)情況發(fā)生。



如果箱內(nèi)空氣干燥，將影響產(chǎn)品外觀，并可能因?yàn)樗终舭l(fā)降低產(chǎn)品質(zhì)量。相對(duì)濕度對(duì)于儲(chǔ)藏時(shí)間影響很大，在高的相對(duì)濕度下非常潮濕的空氣將使冷藏肉片上的霉菌和細(xì)菌繁殖加快，在蔬菜和水果上的真菌繁殖加快，引起產(chǎn)品變質(zhì)。通常新鮮蔬菜要求濕度在90%—95%之間，塊根作物要求達(dá)到98%。根據(jù)水果的種類，新鮮水果的濕度應(yīng)保持在85%—95%。冷藏箱運(yùn)輸通過(guò)濕度控制系統(tǒng)可以使相對(duì)濕度維持在65%—95%之間。



通風(fēng)口開(kāi)啟的另一個(gè)原因是需要釋放運(yùn)輸過(guò)程中冷藏集裝箱內(nèi)可能存在以下氣體 應(yīng)記住，危險(xiǎn)氣體會(huì)通過(guò)以下方式進(jìn)入貨運(yùn)單元: 有意加入氣體以防止貨物因害蟲(chóng)而變質(zhì):產(chǎn)品生產(chǎn)中所用物質(zhì)或墊料中物質(zhì)的揮發(fā):貨物中的化學(xué)品或其他過(guò)程 備注 當(dāng)運(yùn)輸冷凍食品%時(shí)關(guān)閉通風(fēng)口 空氣交換取決于靜壓差Q，靜壓差會(huì)因集裝箱和集裝箱的裝載方式而異



非立式冷藏機(jī)組利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力工作，壓縮機(jī)工作需要消耗一定的汽車動(dòng)力，效果是能使相匹配貨廂內(nèi)溫度可達(dá)到零下18度。立制冷機(jī)組加裝立電瓶和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與非立式冷藏機(jī)組相比，它的制冷性能要好得多，而且不需要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作就可立制冷，能使相匹配貨廂內(nèi)溫度可達(dá)到零下28度，而且不會(huì)因?yàn)槠嚤旧淼墓收显蚨绊懤洳匦Ч谏a(chǎn)造價(jià)上成本也要高些，立冷機(jī)適用于大型物流車輛的大容積冷藏廂體，司機(jī)在夜間休息時(shí)不用一直發(fā)動(dòng)車輛，冷機(jī)會(huì)自己定時(shí)啟動(dòng)保持設(shè)定的溫度區(qū)間。