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忠縣鎂合金板費(fèi)用鎂合金板材

更新時(shí)間1:2025-09-17 信息編號(hào):bf2dernqo1863a 舉報(bào)維權(quán)
忠縣鎂合金板費(fèi)用鎂合金板材
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忠縣鎂合金板費(fèi)用鎂合金板材
供應(yīng)商 上海隆司新材料科技有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 120.00
關(guān)鍵詞 忠縣鎂合金板,鎂合金板材,忠縣鎂合金板,銷售鎂合金板
所在地 上海市青浦區(qū)練塘鎮(zhèn)章練塘路588弄15號(hào)1幢2層2區(qū)066室
陳先生
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

變形鎂合金AZ31B,具有較高的抗振能力和吸熱性能,因而是制造飛機(jī)輪轂的理想材料。鎂合金AZ31B在汽油、煤油和潤(rùn)滑油中很穩(wěn)定,適于制造發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪機(jī)匣、油泵和油管,又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來(lái)制造搖臂,艙門和舵面等活動(dòng)零件。民用機(jī)和飛機(jī)、尤其是轟炸機(jī)廣泛使用鎂合金制品。的美國(guó)B-52轟炸機(jī)的機(jī)身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過(guò)200公斤。鎂合金也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件,如中國(guó)“”地空導(dǎo)彈的儀表艙、尾艙和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等都使用了鎂合金。
AZ31B鎂合金在汽車上的應(yīng)用也很廣泛。如離合器殼體、閥蓋、變速箱體氣缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架等。為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。根據(jù)有關(guān)研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對(duì)環(huán)境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨

軋制是生產(chǎn)鎂合金板材的主要方法。軋制用鎂合金坯料可以是鑄坯、擠壓坯或鍛坯。錠坯在軋制前需進(jìn)行銑面,以除掉表面缺陷。對(duì)于塑性加工性能較好的鎂合金而言,可以直接采用鑄錠進(jìn)行軋制,但為了提高其變形能力,在軋制前需進(jìn)行均勻化或固溶處理,目的是使第二相充分溶解,合金的成分和組織更加均勻,從而減小軋制過(guò)程中因不均勻變形所導(dǎo)致的材料內(nèi)部的附加應(yīng)力。對(duì)于塑性加工性能較差的鎂合金,鑄錠直接軋制較為困難,此時(shí)可以采用擠壓坯或鍛坯進(jìn)行軋制。軋制溫度是鎂合金軋制時(shí)重要的工藝參數(shù)。軋制溫度對(duì)鎂合金板材組織性的影響,其實(shí)質(zhì)是通過(guò)對(duì)軋制時(shí)的塑性變形機(jī)制和動(dòng)態(tài)再結(jié)晶過(guò)程的影響而實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)在較低的溫度下進(jìn)行軋制時(shí),孿生是其中主要的塑性變形機(jī)制,形變組織中會(huì)產(chǎn)生密集的孿晶。此時(shí)因溫度較低而不能發(fā)生動(dòng)態(tài)再結(jié)晶,晶粒不能在變形過(guò)程中得到細(xì)化,結(jié)合后續(xù)的退火處理使其發(fā)生靜態(tài)再結(jié)晶才能細(xì)化晶粒。熱軋時(shí),塑性變形在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行,在變形的同時(shí)伴隨著再結(jié)晶的發(fā)生,初始的大晶粒可以通過(guò)再結(jié)晶而細(xì)化,使合金的力學(xué)性能提高。

鎂合金在軋制過(guò)程中易形成(0001)基面織構(gòu),成品板材通常具有很強(qiáng)的各向異性,這對(duì)沖壓特別是拉深極為不利。采用交叉軋制的方法(即在軋制過(guò)程中,每軋一道次后將板材轉(zhuǎn)達(dá)90,再進(jìn)行軋制),軋向和橫向交替變化,不僅可以使錠坯長(zhǎng)寬比靈活配合,而且能導(dǎo)致晶粒均勻化和等軸化,降低各向異性、改善板材性能。

鎂合金熱軋開(kāi)坯、溫冷軋成卷技術(shù)的試驗(yàn)性軋制早出現(xiàn)在前蘇聯(lián).1970―1974年,前蘇聯(lián)輕合金研究院曾研究了軋制鎂合金帶卷的可能性.開(kāi)發(fā)了250 mm×850 mm的大規(guī)格鑄造工藝,并在2 800 mm四輥軋機(jī)上經(jīng)過(guò)11~15道次,熱軋到6.0~7.5 mm厚,然后在1 200 mm四輥可逆溫冷軋機(jī)上進(jìn)行了帶卷軋制試驗(yàn).帶卷加熱到380~400 ℃,將一些低合金化的鎂合金帶材卷軋制到2.0 mm的厚度,甚至軋制到1.2 mm.

近年來(lái),很多鎂合金生產(chǎn)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院相關(guān)技術(shù)人員都在考慮利用鋼鐵行業(yè)成熟使用的爐卷軋機(jī),進(jìn)行鎂合金熱溫軋板帶的卷式法生產(chǎn),主要是考慮到爐卷軋機(jī)能夠在加熱或保溫狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)熱變形溫度范圍窄、軋制容易開(kāi)裂金屬的卷式法生產(chǎn).而且一些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在爐卷軋機(jī)上實(shí)現(xiàn)了有色金屬板帶,如鈦及鈦合金的試驗(yàn)性軋制及工業(yè)化批量生產(chǎn).但截至到目前,世界范圍內(nèi)還未有以熱軋開(kāi)坯方式在爐卷軋機(jī)上實(shí)現(xiàn)熱溫卷式法軋制的試驗(yàn)、試軋或生產(chǎn)的實(shí)踐和報(bào)道.而“爐卷狀態(tài)”下溫軋鎂合金帶材的試驗(yàn)、試制僅局限在來(lái)料為鑄軋帶坯時(shí).

國(guó)內(nèi),重慶市應(yīng)用技術(shù)有限公司和鎂合金生產(chǎn)企業(yè)合作,利用300 mm×800 mm/650 mm×780 mm四輥不可逆簡(jiǎn)易爐卷軋機(jī)對(duì)雙輥鑄軋帶坯進(jìn)行熱溫軋制進(jìn)行鎂合金薄板帶的生產(chǎn),年產(chǎn)量約50 t.山西聞喜銀光鎂業(yè)集團(tuán)利用在傳統(tǒng)冷軋機(jī)組左右卷取機(jī)上加保溫罩的方式,對(duì)該公司生產(chǎn)的600 mm寬度鑄軋帶坯進(jìn)行溫冷軋的加熱減薄軋制.

在國(guó)外,美國(guó)法塔亨特公司2010年設(shè)計(jì)制造了一套類似于鋼鐵行業(yè)使用的爐卷軋機(jī)中試生產(chǎn)線,該公司和橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、英國(guó)伊利可創(chuàng)鎂業(yè)公司進(jìn)行合作,對(duì)鎂合金板帶進(jìn)行熱溫軋卷式法生產(chǎn),并實(shí)現(xiàn)了來(lái)料厚度12.7 mm以下、寬度250 mm以下的鑄軋卷的試驗(yàn)性軋制.值得注意的是,該中試線核心部件左右卷取加熱爐與鋼鐵行業(yè)大的不同是能實(shí)現(xiàn)整卷上、卸料,也就意味著加熱爐罩和卷取機(jī)具備分離進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在/離線模式,其相關(guān)開(kāi)卷取輔助設(shè)備也相對(duì)復(fù)雜.同時(shí),法塔亨特公司認(rèn)為,爐卷狀態(tài)熱溫軋不僅適用于來(lái)料為鑄軋帶坯,也可以進(jìn)行鑄錠熱軋開(kāi)坯后的連續(xù)化卷式法生產(chǎn),但公司并未進(jìn)行該項(xiàng)工藝的實(shí)踐

我國(guó)鎂合金材料產(chǎn)業(yè)在稀土鎂輕質(zhì)結(jié)構(gòu)合金材料、高強(qiáng)高導(dǎo)熱鎂合金材料、高強(qiáng)高導(dǎo)電鎂合金材料、強(qiáng)鎂合金材料等11個(gè)方面的未來(lái)市場(chǎng)需求前景。面向2030年和2035年的階段性發(fā)展規(guī)劃,本文從提高自主創(chuàng)新能力、優(yōu)化資源配置、加強(qiáng)企業(yè)合作力度、構(gòu)建完善的鎂合金材料整體研究體系、完善平臺(tái)建設(shè)等方面提出了促進(jìn)我國(guó)鎂合金材料產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)戰(zhàn)略。后,從注重研究體系的構(gòu)建、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局、構(gòu)建高質(zhì)產(chǎn)業(yè)、完善配套政策體系、構(gòu)建精尖人才體系等方面提出了對(duì)策建議,以期滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)家重大工程和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)鎂合金材料的需求。

所屬分類:有色金屬/鎂合金

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