交通信號燈的控制方法：可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。
1、定時控制：交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)；
2、感應控制：感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制；
3、自適應控制：把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

交通信號燈的用途：
1、綠燈亮時，準許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
2、黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;
3、紅燈亮時，禁止車輛通行；
4、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行；
5、紅燈亮時，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行；
6、交通信號可以使車輛有條不紊的行駛，減少擁堵，減少交通事故的發(fā)生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來的時間浪費以及交通事故帶來的生命財產(chǎn)的損失。

框架信號燈桿的文化地標屬性框架信號燈桿的造型可設計為城市地標，如上海外灘的框架桿采用 “東方明珠” 造型，北京長安街的框架桿融入 “天安門” 元素，在功能之外兼具文化象征意義，成為城市名片。
智慧信號燈桿的邊緣計算能力智慧信號燈桿的邊緣計算單元可本地處理 90% 的交通數(shù)據(jù)，減少云端傳輸延遲。某智慧桿在早晚高峰期間，信號配時調(diào)整響應時間從 5 秒縮短至 1.2 秒，車輛排隊長度減少 40%。


道路交通信號燈符合GB14887-2003《道路交通信號燈技術要求及測試方法》的要求。具有交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測報告,檢測報告是近2年內(nèi)送檢且在有效期內(nèi),無有效期或超過建議檢測期的視為無效檢測報告。

道路交通信號燈桿的防盜防破壞設計道路交通信號燈桿的檢修門采用三點式防盜鎖 + 防撬鋼板，暴力開啟時間＞30 分鐘，內(nèi)部線纜使用防割鎧裝電纜。某市區(qū)改造后，設備被盜案件從每月 15 起降至 0 起，獲公安部門通報表揚。
框架式信號燈桿的重載能力驗證框架式信號燈桿的橫梁采用 H 型鋼結(jié)構(gòu)，經(jīng) 100 萬次疲勞測試無裂紋。某工業(yè)園區(qū)的框架桿長期承載 80kg 設備，5 年后檢測無明顯變形，設備定位精度保持率 98%。


隨著城市交通的發(fā)展和家庭汽車擁有量的增多，交通信號燈在我們現(xiàn)代的生活中有著重要的作用，因此對它的產(chǎn)品質(zhì)量有著很高的要求，所以我們不管是在生產(chǎn)制作還是在安裝時都有一定的注意事項。