多功能智慧路燈桿，又叫智慧路燈、智慧燈桿、智慧桿。多功能智慧路燈桿是一種集成各種信息設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新復(fù)合應(yīng)用的智慧路燈產(chǎn)品，也是作為智慧城市的重要組成部分。

智慧路燈的原理

這里我們可以大致分為感知輸出設(shè)備、信控制設(shè)備、數(shù)據(jù)指令流程三個部分：

感知輸出設(shè)備，負(fù)責(zé)前端數(shù)據(jù)感知和相關(guān)輸出。像是照明燈具、各類傳感器、一鍵報警器、攝像頭、音頻廣播、LED屏等設(shè)備就是通過感知輸出設(shè)備做出響應(yīng)的。

通信控制設(shè)備，負(fù)責(zé)感知輸出設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、通信和控制。按環(huán)境和業(yè)務(wù)的需求可選路燈網(wǎng)關(guān)、工業(yè)路由器、RTU、數(shù)采儀等。

數(shù)據(jù)指令流程，通信控制設(shè)備下端通過RS232、RS485等接口與感知輸出設(shè)備連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集設(shè)備的控制。

智慧路燈系統(tǒng)能夠通過智能網(wǎng)關(guān)、有線和無線傳輸、統(tǒng)一管理平臺，在終端設(shè)備和決策應(yīng)用層之間進行數(shù)據(jù)和指令的雙向傳遞，將實現(xiàn)如下功能：

1、智慧路燈終端設(shè)備（比如說攝像頭、環(huán)境監(jiān)測等）將通過直接傳輸或智能網(wǎng)關(guān)，實現(xiàn)信息和指令傳輸?shù)裙δ堋?br />
2、智慧路燈終端設(shè)備間通過智能網(wǎng)關(guān)進行局域互聯(lián)，在授權(quán)范圍內(nèi)實現(xiàn)智能化就地決策。

3、在決策應(yīng)用層內(nèi)部，各部門具有授予的信息獲取及提出決策建議的權(quán)限，實現(xiàn)雙向交互信息。

在滿足基本道路照明標(biāo)準(zhǔn)的要求下，智慧路燈系統(tǒng)還具有安防監(jiān)控、交通管理、城市監(jiān)測管理、能源供應(yīng)和城市公共服務(wù)等多種功能，并為智慧照明、智慧公安、智慧交通、智慧城管、智慧氣象、智慧政務(wù)等智慧城市建設(shè)發(fā)展服務(wù)

智慧路燈的主要功能有智慧照明、5G微基站、視頻安防設(shè)備、環(huán)境傳感器、汽車/電動車充電樁、有線/無線手機充電、一鍵緊急報警、LED顯示屏、廣播播報、井蓋檢測、智能垃圾桶管理等。智慧燈桿一直秉持著“一桿多用、資源共享”的發(fā)展方向，積極與多領(lǐng)域開展跨界合作，以創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)

LED智能型路燈采用第四代光源（LED）作為發(fā)光主體，具有發(fā)光、耗電量少、使用壽命長、安全可靠，光源出光率強，有利于環(huán)保等特性。應(yīng)用于城市主干道 (Main road) 城市次干道 (Street) 工業(yè)園區(qū)道路、城鄉(xiāng)道路等領(lǐng)域
根據(jù)我國路燈照明現(xiàn)狀，小城市在晚上9點后，大中城市在凌晨2點以后，道路上行人、車輛已逐漸。從這一時段直至清晨6點，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。據(jù)了解，城市公共照明在我國照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價0．65元/kWh計算，一年開支285億元。在市政開支極度緊張的今天，國內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且后半夜電網(wǎng)電壓升高對路燈壽命造成損害，每年需更換大量燈具,因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。節(jié)能是在照明效果下點著燈節(jié)電。
以上智能控制的主要優(yōu)點是大幅降低了耗電，節(jié)約耗電達40%以上，避免了隔盞關(guān)燈的隱患。對于推廣、節(jié)能智能照明器具，配合照明實際情況有效進行光能利用，節(jié)約照明用電具有極其深遠(yuǎn)的意義