電瓶回收
用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。

電瓶回收
電瓶切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

UPS使用的電池多為閥控密封免維護電池。因此，電池的維護只限于電池的工作環(huán)境溫度盡可能控制在20 ~ 25，同時UPS處于清潔干燥的工作環(huán)境中

當UPS次使用或長時間使用(一般不超過3個月)時，先接上市電，利用UPS內部的充電電路進行浮充。一般要求充電至少10小時。有些機器要求初始充電時間不低于168小時，電池電壓達到飽和才能正常使用。

船用柴油發(fā)電機結構有什么優(yōu)勢?
一、一個缸一個蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費用。
二、主要零部件時時全球采購，實現了發(fā)動機高配置。
三、優(yōu)良設計，采用水套排氣管，保持機艙溫度低。
四、特的框架式主軸承結構，機體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。
五、曲軸前端皮帶輪預留有皮帶輪槽及聯接法蘭盤，供用戶外接動力輸出裝置使用。
六、柴油機附件安裝，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。
七、柴油機冷卻系統(tǒng)采用內外雙循環(huán)水冷方式，內循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。
八、完善的保護和控制系統(tǒng)，采用柴油機職能儀，可對柴油機的轉速、水溫、機油溫度及壓力等自動測量顯示，當柴油機參數超能自動報警和停機，可選配遠程控制儀。
九、配套適應性好，WD615C、WD618C系列柴油機飛輪、飛輪殼、柴油機儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。

要進行柴油發(fā)電機組傳動皮帶替換的情況，相信大家都知道作為傳輸動力的設備-皮帶吧，作為備品備件之一，柴油發(fā)電機的使用幾乎離不開這個部件，它負責帶動機組風扇的轉動，同時也帶動充電器，使得其在發(fā)電機組運轉過程中對電池進行充電。在如此多的功能下，其使用壽命當然也在一定的時間范圍內。那么，當達到什么情況后，我們就需要對其進行替換呢？