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    建筑工程機(jī)械隧道機(jī)械遼陽隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺車銷售 免費發(fā)布隧道機(jī)械信息

    遼陽隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺車銷售

    更新時間:2025-09-06 編號:032rehtb78c7f0
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    • 隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺車

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    趙先生

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    遼陽隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺車銷售

    關(guān)鍵詞
    隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
    面向地區(qū)
    全國
    產(chǎn)地
    河南
    功率
    8kw
    加工定制
    自動化程度
    全自動

    新型隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車.其功能不僅能滿足隧道二襯混凝土澆筑面的養(yǎng)護(hù),且兩側(cè)及頂部平臺還可以作為隧道檢測,注漿的平臺使用,實現(xiàn)隧道機(jī)械化一機(jī)多用功能的要求,該臺車從行走到養(yǎng)護(hù)噴淋部分均實現(xiàn)了自動化,大大提高了隧道養(yǎng)護(hù)效率,效果,并減輕了人工勞動強度,下面就這一新研制的臺車結(jié)構(gòu),電控設(shè)計及工作原理與特點具體說明一下這種適合隧道養(yǎng)生使用的全自動噴淋養(yǎng)護(hù)臺車.

    隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及一種隧道混凝土養(yǎng)護(hù)臺車,其特征在于包括行走系統(tǒng),水管輪盤,噴淋管斜撐,進(jìn)水管,臺車大架,噴淋管和噴頭;所述臺車大架固定安裝在行走系統(tǒng)上部,水管輪盤設(shè)置在臺車大架的兩側(cè)面,進(jìn)水管布置在水管輪盤上,噴淋管沿隧道混凝土結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)置,由臺車大架上的噴淋管斜撐支撐固定,并與進(jìn)水管相連;在噴淋管上,固定設(shè)有若干個朝向隧道混凝土結(jié)構(gòu)端面的噴頭;有效克服了人工養(yǎng)護(hù)效果差,施工效率低,操作繁瑣不靈便,安全隱患較大的不足,推廣應(yīng)用后能取得較好的經(jīng)濟(jì)及社會效益.

    隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
    隧道明洞主要分為兩大類,即拱式明洞和棚式明洞。

    1、按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型;

    2、按構(gòu)造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。

    隧道明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、淤泥等破壞的隧道洞口或路塹地段。有時,它們也是控制切割區(qū)落石和滑坡發(fā)生的有效手段。

    中國許多鐵路,特別是山區(qū)鐵路,如成昆鐵路、貴昆鐵路等,都修建了各種各樣的裸眼,對治好切割病、確保運營安全起到了很好的作用。然而,明挖隧道的造價普遍明挖隧道,應(yīng)經(jīng)過仔細(xì)比較后選擇。

    隧道二襯修補臺車
    隧道洞口施工方法:

    1、洞頂截水溝

    在進(jìn)行洞口土石方開挖前,施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面,洞頂環(huán)形截水溝與路基邊溝相接,形成良好的排水系統(tǒng)。截水溝出口附近應(yīng)用漿砌片石鋪砌,以防沖刷。

    2、洞口邊仰坡施工

    洞口施工前組織測量人員對邊仰坡開挖線進(jìn)行準(zhǔn)確的測量定位,采用人工配合挖機(jī)分臺階進(jìn)行從上至下開挖,開挖至高度2米時用人工對坡面進(jìn)行清理,個別需要爆破的部位采用松動爆破,在挖機(jī)開挖邊坡時預(yù)留10~15㎝用人工修刷,盡量做到坡面平整。

    3、洞口長管棚施工

    支護(hù)剛度大,可承受土體的垂直和側(cè)向壓力,長管棚預(yù)支護(hù)具有棚架、錨固、固結(jié)地層的三種功能,它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)上。在軟弱松散不良地質(zhì)地帶,通過長管棚注漿補充固結(jié)土體,增強隧道上方土體的穩(wěn)定性,隧道進(jìn)洞安全,滿足圍巖開挖穩(wěn)定的要求。

    隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
    隧道的明洞、暗洞是根據(jù)施工方法來區(qū)分的。
    明洞就是先放坡開挖,明做隧道襯砌后,再回填土,一般頂部不小于2m厚,多用于淺埋、偏壓,不好進(jìn)洞的情況;可分為墻頂開挖、墻底開挖;根據(jù)形式還分為單壓式、對稱式;
    暗挖就是不采用放坡開挖的方法,直接采用臺階法、CRD法等,通過拱部支護(hù),施做初期支護(hù)后,再做隧道襯砌。

    隧道修補養(yǎng)護(hù)臺車
    隧道二襯臺車支承位置確定方法;

    襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺車鋼模傳給支承機(jī)構(gòu),再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài),對頂部、側(cè)向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)向壓力,同時產(chǎn)生較大的浮力,當(dāng)上浮力超過垂直壓力和臺車的自重時,臺車將呈上浮狀態(tài),將不能正常工作。

    為解決此項技術(shù)難題,經(jīng)仔細(xì)計算、優(yōu)化設(shè)計、合理選擇各支承位置。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進(jìn)行支承,避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收,且在門架外側(cè)與側(cè)??v梁處有數(shù)道水平支承。

    同時,在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)道垂直支承(兩端門架橫處布置有頂部液壓缸,中為垂直支承絲杠),在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定,同時采用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定,了襯砌施工中液壓缸不回縮,模板不變型。

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    公司資料

    河南厚榮路橋設(shè)備有限公司
    • 河南 開封
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    • 2019-10-03
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