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濟南生產(chǎn)巷道修復機價格表

更新時間:2025-09-10 編號:2a2u7c4qgb4813
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  • 巷道修復機

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李思建

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濟南生產(chǎn)巷道修復機價格表

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面向地區(qū)
全國

巷道修復機調(diào)整工作的要求

1、所有調(diào)整工作應在油溫達到20~50℃時進行,更佳油溫為40~50℃;

2、在調(diào)整工作壓力時,要加負載,否則數(shù)據(jù)不準易發(fā)生事故;

3、按一般常規(guī)調(diào)試某一個液壓閥,應按下列程序:

1)在調(diào)試的壓力管路上,安裝一個0~60MPa的壓力表;

2)松開調(diào)試閥上的固定螺母和調(diào)整螺栓;

3)將調(diào)整螺栓松開幾圈;

4)在液壓系統(tǒng)中或管路中建立一個液壓負載(阻力),例如:將液壓缸達到行程終點,或?qū)⒁簤厚R達管路上用一個適當?shù)穆萑律鲜軌毫Φ能浌埽?br />
5)緩慢擰緊閥上的調(diào)整螺栓,觀察壓力表數(shù)值,逐漸升高,達到規(guī)定要求數(shù)值;

6)擰緊閥上的緊固螺栓;

4、這些閥的壓力調(diào)整彼此是沒有關系的。

5、調(diào)整履帶的松緊

1)履帶太松,容易脫鏈,履帶太緊則加速鏈軌節(jié)磨損且消耗更多的動力。履帶在鏈輪與托鏈板之間的下垂量在 10~20mm。

2)漲緊履帶的方法為:從漲緊油缸的方孔處,用黃油槍打入通用鋰基潤滑脂;放松履帶的方法為:擰下單向閥,放出潤滑脂。

巷道修復機有哪些禁止操作項
1、不要使用巷修機的牽引力來挖掘,這樣會造成巷修機結構、前端的工作裝置施加過度的壓力,造成嚴重的巷修機損傷;
2、不要借用巷修機的旋轉力進行作業(yè),這樣會給巷修機架構、前端的工作裝置施加過度的壓力,會造成工作裝置及旋轉裝置的嚴重損壞,同時也會造成嚴重的人身傷亡;
3、不要用鏟斗進行錘擊和敲打作業(yè),此類操作會損壞巷修機及其部件,也會導致人員傷亡;
4、電動機禁止反轉,否則會損壞油泵和齒輪箱;
5、除規(guī)定的功能外,不能濫用作其它用途;
6、不得多次往復甩動鏟斗和油缸,此類操作會損壞油缸;
7、不要過度發(fā)揮巷修機的功能,不要通過傾倒或提升巷修機來得到動力,這樣做會給巷修機及其部件帶來很大損傷,也可能導致人員傷亡;
8、井下噴漿時巷修機要退出噴漿區(qū)域或嚴密遮蓋,不得讓水泥漿噴射到設備上,否則會使巷修機各動作部位不能正常工作;
9、禁止拆下行走護鏈板,否則會造成履帶脫落。

巷道修復機履帶漲緊裝置由引導輪、漲緊彈簧及漲緊油缸等組成。巷道修復機履帶漲緊裝置主要用于保持履帶有一定的漲緊度及在工作和行駛時起緩沖作用,調(diào)整漲緊度時使用高壓黃油槍將黃油注入漲緊油缸,或擰下油缸單向閥前的油嘴排泄黃油來實現(xiàn)。由于漲緊油缸在漲緊彈簧作用下處于受壓狀態(tài),頂開單向閥能開始排泄黃油即可。合理的漲緊度在驅(qū)動輪與引導輪之間測量,合理的下?lián)隙炔淮笥?5~20mm,左右履帶的調(diào)整應保持一致。初步調(diào)整好后,應前后行駛幾次然后再檢查漲緊度。

底盤總成主要由機架、左右履帶行走機構、電控箱支承架、操作系統(tǒng)支承架等部件組成。用螺栓將左右履帶行走機構與機架聯(lián)在一起,構成底盤系統(tǒng),作為全車的基礎。將電控箱支承架、操作系統(tǒng)支承架聯(lián)在機架上,構成底盤總成??偝墒拐麢C的各大部件聯(lián)系在一起,并提供了各液壓操縱元件、電氣元件和駕駛室的安裝空間。履帶式行走裝置,能承受較大的機重,爬坡能力強,接地比壓小,行走平穩(wěn),能適應陡坡行駛和急轉彎。行走裝置有兩條履帶,分別由兩套驅(qū)動裝置單驅(qū)動,實現(xiàn)整機的前進、后退與轉彎,同時也可使整機作原地旋轉運動。

巷道修復機可以在高4.5米的巷道內(nèi)工作,是一款綜合性產(chǎn)品,適合巖石結構較軟,巷道修復機的很重要的一個作用是排險,有險情發(fā)現(xiàn)后,可以遙控修復機前往出現(xiàn)點進行修復,人可以站在相對安全的對方遙控即可

使用條件
1) 巷道環(huán)境:-5℃~+40℃,大相對濕度≤90%,適宜溫度為 25℃;

2) 海拔高度≤1000m,海拔 1000m 以上高原環(huán)境需根據(jù)情況進行特殊設計;

3) 電壓極限偏差為±5%,交流頻率極限偏差為±1%;

4) 工作面積水高度低于履帶鏈軌節(jié);

5) 工作時周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體不得超過《煤礦安全規(guī)程》所規(guī)定的安全含量;

6) 巷道坡度見技術參數(shù)規(guī)定;

7) 巖石的普氏硬度 f 小于等于 10,松散密度不大于 1.8t/m3。

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