隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及一種隧道混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,其特征在于包括行走系統(tǒng),水管輪盤,噴淋管斜撐,進(jìn)水管,臺(tái)車大架,噴淋管和噴頭;所述臺(tái)車大架固定安裝在行走系統(tǒng)上部,水管輪盤設(shè)置在臺(tái)車大架的兩側(cè)面,進(jìn)水管布置在水管輪盤上,噴淋管沿隧道混凝土結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)置,由臺(tái)車大架上的噴淋管斜撐支撐固定,并與進(jìn)水管相連;在噴淋管上,固定設(shè)有若干個(gè)朝向隧道混凝土結(jié)構(gòu)端面的噴頭;有效克服了人工養(yǎng)護(hù)效果差,施工效率低,操作繁瑣不靈便,安全隱患較大的不足,推廣應(yīng)用后能取得較好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益.

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道二襯施工對(duì)防水板進(jìn)行鋪設(shè)并要求監(jiān)理進(jìn)行隱蔽檢查，合格后方可將二寸臺(tái)車進(jìn)行定位定位針，如果有鋼筋的，進(jìn)行鋼筋綁扎鋼筋綁扎完畢后，也同樣需要監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收，評(píng)定合格后，方可進(jìn)行下道工序下一步工序是混凝土的澆筑，當(dāng)襯砌臺(tái)車就位后進(jìn)行GPS定位檢測(cè)數(shù)據(jù)確定后，對(duì)稱系臺(tái)車進(jìn)行安全加固經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查后，方可進(jìn)行混凝土澆筑混凝土澆筑完畢后，留夠足夠的事件強(qiáng)度達(dá)到85%以上才可以進(jìn)行脫模

隧道養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)臺(tái)車
洞口段施工：

1、邊仰坡開挖：全站儀測(cè)量放樣，利用挖掘機(jī)自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時(shí)，應(yīng)以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。

2、成洞面支護(hù)：仰坡刷坡完成后，及時(shí)用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時(shí)打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度為止。

3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機(jī)械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面