多錘破碎機(jī)完全破壞了舊水泥路面，消除了原有路面的病害，釋放了面板下方空腔的隱患。 破碎的混凝土面板直接用作基礎(chǔ)層或基礎(chǔ)層，然后添加新的表面層。 這是翻新舊水泥路面的理想方法。 這種機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)是不需要破壞和拆除損壞的水泥板，節(jié)省了路基材料和運(yùn)輸成本，提高了工程進(jìn)度，并大大降低了工程總成本。 同時(shí)也解決了丟棄水泥碎屑的環(huán)保問題。
水泥路面的碎石化（Rubbisation）是對舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的重要手段。 其處理原理是通過設(shè)備一次將水泥混凝土路面面板壓碎成柔性結(jié)構(gòu)。 由于粉碎后的粒徑較小，因此機(jī)械模式傾向于使礫石分級。 破碎技術(shù)基于破碎原理和構(gòu)造。 機(jī)械上的差異分為兩類：多頭Breasker（MHB）和Resonant Pavement Breaker（RPB）。
以下是基于多錘擊碎法原理的水泥路面碎石法的簡要介紹。
1 施工所需的機(jī)械設(shè)備Multi-Head Breasker（MHB，Multi-Head Breasker），它使用設(shè)備攜帶的多把重錘的重力降落來錘擊水泥混凝土路面板。 MHB石化后，需要使用Z形輥進(jìn)行軋制。 這種滾筒在被MHB壓碎后用于壓實(shí)。 它與普通的平滑輥類似，不同之處在于鋼輪上添加了傾斜的波紋狀條紋。 這種條紋具有以下兩個(gè)功能：①輪下部的顆粒不會被擠出：②對表面顆粒的壓碎作用有利于光滑的表面。
2 工藝流程圖粉碎的目的有四個(gè)：確保舊路基不被破壞；確保舊水泥混凝土層的粒徑均勻，并使整個(gè)粉碎層的顆粒均勻分布 ；將舊水泥混凝土面板壓碎至接縫處，裂縫的位移不足以使瀝青覆蓋層破裂，以確保其在防止反射裂縫方面起到良好的作用；確保礫石路暢通無阻。 在良好的排水條件下。 壓碎的石油化工建設(shè)過程應(yīng)圍繞這四個(gè)目標(biāo)進(jìn)行。 制作使用MHB設(shè)備進(jìn)行路面破碎處理并添加瀝青路面結(jié)構(gòu)的一般施工過程如下：
3 破碎施工技術(shù)
3.1 試驗(yàn)段中舊水泥混凝土路面的破碎質(zhì)量主要受破碎機(jī)械自身參數(shù)設(shè)置的影響， 碎石順序，碎石施工方向以及不同的基礎(chǔ)強(qiáng)度和剛度條件對碎石機(jī)械調(diào)整要求的影響，這些因素都會對舊水泥混凝土路面的碎石程度，粒徑分布產(chǎn)生影響。 ，形成的破碎面的方向以及破碎的深度。 因此，有必要在正式的大型破碎施工之前進(jìn)行試壓，即建立試驗(yàn)段，并通過試驗(yàn)段的試壓進(jìn)行破碎力學(xué)參數(shù)的調(diào)試和施工組織措施。 在施工部分中，選擇長度至少為50m，寬度為4m（或少一條車道）的道路作為測試部分。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，落錘的高度一般為1.11.2m，落錘之間的距離為10cm。 逐步調(diào)整破碎參數(shù)以破碎路面。 目視觀察粉碎效果。 當(dāng)碎石路面呈鱗片狀時(shí)，表明碎石的轉(zhuǎn)化效果可以達(dá)到規(guī)定的要求，并記錄此時(shí)使用的碎石參數(shù)。
3.2試驗(yàn)坑為了確保路面破裂至規(guī)定的尺寸，在試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)隨機(jī)選擇兩個(gè)立的位置分別開挖1m2的試驗(yàn)坑。 測試坑的選擇應(yīng)避免在橫縫或工作縫處進(jìn)行。 應(yīng)將測試坑開挖到底部，以檢查壓碎的顆粒是否在整個(gè)深度范圍內(nèi)都在的顆粒大小范圍內(nèi)。 如果破碎的混凝土路面的粒度不符合要求，則相應(yīng)地調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)，并且相應(yīng)地增加測試部分，之前的過程將循環(huán)進(jìn)行直到滿足要求，并且MHB破碎參數(shù) 符合要求的記錄下來，以備將來參考。 在正常的破碎和石化過程中，應(yīng)根據(jù)路面的實(shí)際情況不斷調(diào)整破碎參數(shù)。 需要大幅度調(diào)整參數(shù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理工程師和現(xiàn)場技術(shù)人員。
3.3 MHB壓碎通常，MHB應(yīng)當(dāng)先壓碎道路兩側(cè)的行車道，然后再壓碎中間的行車道，即壓碎的順序是從兩側(cè)到中間逐漸。

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