離心式壓縮機與活塞式壓縮機相比較，具有下列特點：

1) 在相同功率時，其外形尺寸小、重量輕、占地面積小。

2) 無往復運動部件，動平衡特性好，振動小，基礎要求簡單。

3) 磨損部件少，連續(xù)運行周期長，維修費用低，使用壽命長。

4) 易于實現多級壓縮和節(jié)流，達到同一臺制冷機多種蒸發(fā)溫度的操作運行。

5) 能夠經濟地進行無級調節(jié)。

6) 對大型壓縮機，若用經濟性高的工業(yè)汽輪機直接帶動，實現變轉速調節(jié)，節(jié)能效果更好。

7) 轉速較高，用電動機驅動的一般需要設置增速器。

8) 當入口壓力太低時，壓縮機組會發(fā)生喘振而不能正常工作。

如何在空壓機運行狀態(tài)下節(jié)約能源是當今人們關注的熱點問題。通常，可以使用以下方法來實現節(jié)能。

一、提高傳輸效率

空壓機采用V帶實現電機與壓縮機之間的傳動。雖然V帶具有傳輸平穩(wěn)的優(yōu)點，但通常需要并行選擇多個帶。每個膠帶可能不準確或在輪槽中有誤差。結果，負載不均勻，傳輸效率降低，電能浪費，并且V形帶的使用壽命也降低。

選擇的精密滑輪和膠帶。當負載不均勻時，一次更換所有磁帶。在安裝過程中要小心調整中心距，確保所有磁帶都能承受相同的張力，從而有效提高傳輸效率。
然而，使用V形皮帶的傳動模式不能完全消除傳動裝置上的能量損失。轉子和電動機的同軸結構可以完全解決這個問題，增加風量運行，實現整個范圍內的轉速控制。

哪些方法能夠使空壓機在運行狀態(tài)下節(jié)約能源？

二、減少摩擦功耗

活塞和氣缸套之間的間隙尺寸和潤滑影響空氣壓縮機的效率。過多的間隙會導致泄漏損失。如果它太小，它將不會形成有效的潤滑，增加摩擦損失，并增加空氣壓縮機的能量消耗。

只有合適的間隙才能保持有效的潤滑。降低摩擦功耗的措施包括：控制間隙，及時更換磨損的活塞環(huán)，確保適當的油粘度，快速循環(huán)和定期維護。另外，應注意潤滑劑應根據季節(jié)和氣候的變化進行更換，并應在潤滑性能良好的前提下盡可能選擇低粘度的潤滑劑。

三、減少壓力損失

氣動系統(tǒng)由過濾器，進氣和排氣閥，冷卻器等組成，可將壓縮空氣輸送到所用設備。如果存在諸如進氣閥和排氣閥的不正確修理或不正確修理之類的問題，將形成漏氣，并且排氣量將減小，從而降低空氣壓縮機的運行效率。

為了減少壓力損失，，在滿足該過程的前提下，應盡量減小氣動系統(tǒng)的流動阻力和壓力損失。例如，閥門應盡可能少地安裝，吸入管道應盡可能短等。
其次，應使用大直徑氣動系統(tǒng)。和低速供氣模式;再次減少設備內外泄漏，減少間隙容積;第四，使用氣動元件，如吸氣和排氣閥應具有良好的密封性能和低阻力，空氣濾清器應選擇新型ND芯片濾波器等;五是要做好安裝和日常管理工作，定期檢查和維護，確保氣動系統(tǒng)安全可靠運行。

隨著小型螺桿空壓機越來越多，價格也越拼越低，導致產品質量堪憂。比如，近兩三年以來，經常聽到有空壓機代理商說起，很多10HP小空壓機使用一段時間以后機油會少很多，導致機器高溫。保養(yǎng)周期中途需要添加機油，少則添加1-2次機油，嚴重的會出現跑油。

小型螺桿空壓機

曾有一位空壓機代理商甚至說，他80%的10HP小空壓機需要中途添加機油或者會出現跑油的現象（此說法的準確性不用考證，只要明白他是在表達概率很高就行）。

那么，為什么10HP小空壓機容易油耗大或者跑油呢？我們大家一起來探討一下。

不知道大家發(fā)現一個有趣的現象沒有，近些年以來，小空壓機相比10多年以前，很多廠家的機器都小巧了很多（原因是多方面的，比如價格競爭激烈、設計制造水平提升等）。既然機器小巧了，那么無論是從機箱內部空間的角度考慮，還是從成本控制的角度考慮，油分桶就瘦身——油分桶要降低高度、縮小直徑。如果油分桶瘦身了，基本就無法加裝擋油板（從成本角度考慮也不會加擋油板），幾個因素綜合在一起，空壓機運行時油分桶上半部分油霧就會很大。不過，油霧大只是導致小空壓機容易油耗大或者跑油的潛在根源，但并不是容易油耗大或者跑油的直接原因。

小空壓機中途容易油耗大或者跑油，很多都出現在保養(yǎng)之后的幾百、一千小時以后。為什么會這樣呢？出現這種現象的機器運行溫度通常都不高，油分桶水分較多，水分較多油分濾紙也就容易損壞，加上油分桶上半部分油霧本來就大，這樣一來，就很容易出現油耗大或者跑油現象了。

另外，10HP小空壓機油分桶內的機油本來就很少，油耗稍微大一些，機器就很容易高溫，有些機器可能就需要中途添加機油，嚴重的甚至需要更換油分。

除此以外，還有一個原因，由于小空壓機油分桶上半部分油霧較大，油分濾紙層數一般會稍微少一些，如果像30HP、50HP空壓機油分濾紙的層數，油霧大阻力就大，油分容易內壓高。所以，通常小空壓機的油分濾紙層數相對會少一些，這樣一來，濾紙抗損壞的能力就大大降低，加之油分桶機油本來就少，所以小空壓機就很容易出現中途需要添加機油或者跑油的現象。

另外，10HP小空壓機如果使用壓力較低，會加大油分排氣流速，油分桶上半部分油霧本來就大，就很容易導致油耗大或者跑油。

如果是空壓機廠，在不改變機器結構或不增加多少成本的前提下，建議在油分桶底部加裝一塊高度大約在3.5厘米左右，長度與油分桶內徑接近的鋼板，在油氣進入油分桶時，鋼板可以起到緩解機油濺起來的作用，成本也只有2-3元，但可以從源頭上減少油霧，大大減少小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。同時，也能起到稍微提高空壓機運行能效的作用。這個建議也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。

如果是空壓機代理商，建議把空壓機運行溫度調整在85-90度，風扇啟停設置在90度開啟，80度停止，通過提升運行溫度減少油分桶內的水分，以此緩解、降低油分濾紙損壞的速度，這樣會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。

出現容易油耗大或者跑油，使用32號機油的空壓機代理商，可以考慮使用46號機油，以增加機油的粘度來降低機油的流速，這樣也會降低中途容易油耗大或者跑油的概率（對于轉子密封性能好的小空壓機，缺點是會降低空壓機運行能效）。如果使用壓力較低，建議調高使用壓力，這樣也會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。這三個建議同樣也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。

如果是油分供應商，建議改進油分，綜合考慮油霧阻力、濾紙損壞、機油流速、油氣分離等幾方面因素。通過改進油分大大減少中途油耗大或者跑油的概率，以筆者多年的從業(yè)經驗證明，是完全可以做到的。只是小油分金額小利潤低，但要把它做好的難度甚至比大油分還要大，如此費力不討好的事情，很少有人愿意花太多精力去深入研究。但這恰恰是空壓機代理商的“痛點”之一，一臺小空壓機賺不了幾個錢，如果中途折騰兩下，說不定還會賠錢。

小型空壓機為什么容易出現中途油耗大或者跑油的現象，說穿了，就是一個“懶”字。有一些空壓機廠為了控制成本減配，卻不花心思去深入研究機器，不懂或不愿在不影響品質的前提下，通過技術手段去控制成本。有一些空壓機代理商遇到小空壓機中途容易油耗大或者跑油的現象，也不去深入查找原因，通常是換一家供應商的油分試一下，不行就再換一家試。有一些油分供應商因為小油分金額小利潤低，而且做好的難度還比較大，也就懶得花心思深入研究了。其實，只要有一個環(huán)節(jié)肯花心思深入研究，都會大大降低小空壓機中途容易出現油耗大或者跑油的概率。