今天的中國(guó)，既能造長(zhǎng)的橋，也能造高的橋，在橋梁界屢破記錄?！?0世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)”，中國(guó)橋梁建設(shè)的成就，向全世界展示著中國(guó)速度、中國(guó)品質(zhì)和中國(guó)力量?？缟皆胶?，驕人的記錄背后是無數(shù)建設(shè)者、奮斗者日以繼夜的艱苦奮斗，是苛刻地測(cè)量與計(jì)算，是日復(fù)一日技術(shù)的不斷突破，是機(jī)械設(shè)備的更新迭代，是國(guó)家技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的彰顯。在橋梁建設(shè)、交通運(yùn)輸高速發(fā)展的今天，架橋機(jī)、提梁機(jī)、高鐵罐車提升機(jī)等路橋工程起重設(shè)備更是功不可沒。

門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。

門式起重機(jī)起升重量大、凈空低、輪壓小、運(yùn)行平穩(wěn)定位快捷、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、操作簡(jiǎn)便。門式起重機(jī)經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)量小，操作可靠，提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造更大的收益，車間美觀，工人操作簡(jiǎn)單，無需改變廠房結(jié)構(gòu)，物流需求。

提梁機(jī)：平時(shí)使用的提梁機(jī)常見于預(yù)制梁場(chǎng)，在預(yù)制梁場(chǎng)提梁機(jī)主要作用就是提梁，梁場(chǎng)的梁片有T梁、箱梁、板梁等。因此得名——提梁機(jī)。提梁機(jī)是用于預(yù)制梁的吊運(yùn)，它既可單吊運(yùn)，也可兩架配合吊運(yùn)。其主要步行方式為地面鋪設(shè)軌道，一般軌道上會(huì)同時(shí)架設(shè)多個(gè)同類項(xiàng)目?；苁浇Y(jié)構(gòu)較為常見，其主要原因是工期短、造價(jià)低、拆除成本低、節(jié)省整個(gè)工程成本。

輪胎式提梁機(jī)的安裝方法涉及多個(gè)步驟，包括設(shè)備的搬運(yùn)、組裝、調(diào)試和測(cè)試等環(huán)節(jié)。由于輪胎式提梁機(jī)是一個(gè)大型的移動(dòng)起重設(shè)備，其安裝過程需要確保設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性以及操作的順暢性。

設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備　　
運(yùn)輸與卸貨：，輪胎式提梁機(jī)會(huì)通過運(yùn)輸工具(如低平板車、拖車等)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在卸貨過程中，需要使用叉車、吊車等設(shè)備將提梁機(jī)從運(yùn)輸車上卸下來，并確保設(shè)備的各個(gè)部件完整無損?！　?br /> 檢查運(yùn)輸情況：檢查設(shè)備的運(yùn)輸狀況，確保沒有損壞。檢查輪胎、機(jī)械部件、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。