懸臂式掘進(jìn)機(jī)配合出渣方案：出渣采用出渣棧橋+有軌運(yùn)輸結(jié)合方式。具體方案為：懸臂掘進(jìn)機(jī)將渣土切入出渣棧橋上，通過皮帶機(jī)裝入列車編組?？v坡小于 2% 的工作面，渣土可直接由列車編組運(yùn)至洞外，再由裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)至棄渣場(chǎng)堆放；縱坡在2%～10%之間的工作面，渣土需由列車編組運(yùn)至設(shè)置在主洞與輔助坑道的交匯處的轉(zhuǎn)渣平臺(tái)，再由裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)至棄渣場(chǎng)堆放。

懸臂式掘進(jìn)機(jī)工藝流程： 施工準(zhǔn)備，上循環(huán)噴射混凝土施作完畢后，挖掘機(jī)對(duì)上中下臺(tái)階進(jìn)行整平處理，并在中臺(tái)階至上臺(tái)階間修路，路寬5m 左右，創(chuàng)造出掘進(jìn)機(jī)行走及截割施作空間。同時(shí)，接通電源及冷卻水管，啟動(dòng)機(jī)器，對(duì)掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行截割前安全故障排查，確認(rèn)可進(jìn)行正常截割工作后，在兩位協(xié)助人員配合下由操作手將其開至上臺(tái)階。

為提高施工功效，確保施工安全，有效控制隧道超挖，控制施工成本，中鐵鐵路引進(jìn)鑫通EBZ200懸臂掘進(jìn)機(jī)，這是全線首臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的工程應(yīng)用，為隧道機(jī)械化施工探索實(shí)踐邁出積極一步。

鑫通懸臂掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖施工，通過懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖施工，一是開挖，可連續(xù)化施工作業(yè)，掘進(jìn)機(jī)每循環(huán)開挖時(shí)間可縮短一半。二是施工成本控制效果顯著，掘進(jìn)機(jī)施工易于控制超欠挖，開挖輪廓光滑平整，節(jié)約后續(xù)噴射混凝土用量，大大降低施工成本。三是掘進(jìn)機(jī)在開挖過程中對(duì)圍巖擾動(dòng)小，且一次開挖成型，減少后續(xù)人工修整，同時(shí)避免爆破開挖，安全性大大提高。四是踐行綠色天隴理念，掘進(jìn)機(jī)由傳統(tǒng)的機(jī)械燃油開挖改為電驅(qū)掘進(jìn)，減少對(duì)洞內(nèi)施工環(huán)境的污染，有效改善施工人員作業(yè)環(huán)境。五是在開挖過程中作業(yè)人數(shù)少，掘進(jìn)機(jī)開挖每班組掌子面只需3人，大大降低了人員投入，達(dá)到機(jī)械化減人目的。

我國自20世紀(jì)60年代開始引進(jìn)懸臂掘進(jìn)機(jī)，主要應(yīng)用于煤礦巷道的掘進(jìn)施工中，其成巷，每天成巷長(zhǎng)度可達(dá)30m以上，且經(jīng)過近30年的研究及實(shí)踐，其在我國煤礦行業(yè)已經(jīng)是十分成熟的煤巷綜合機(jī)械化掘進(jìn)設(shè)備。20世紀(jì)80年代末至今，隨著懸臂掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造水平逐步發(fā)展，重型機(jī)大批涌現(xiàn)，使用范圍不斷擴(kuò)大，逐步推廣到水利水電、公路、城市軌道交通、鐵路等工程中。

懸臂掘進(jìn)機(jī)由于其工作特性，掘進(jìn)過程中持續(xù)產(chǎn)生粉塵，且受掘進(jìn)機(jī)設(shè)備限制無法進(jìn)行濕噴作業(yè)，洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境較差，將地影響作業(yè)人員的職業(yè)健康和工作效率，如何有效地通風(fēng)降塵成為關(guān)鍵。為保障作業(yè)環(huán)境，某隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工中配套采用了濕式除塵風(fēng)機(jī)以及濕式除塵器，采取一系列通風(fēng)降塵措施，確保安全施工。