銑挖瀝青混凝土和水泥混凝土路面， 可以代替價格昂貴的路面銑刨機(jī)， 同 時更能完成路面銑刨機(jī)功能失效的大深度銑刨作業(yè)。 在公路路基施工作業(yè)中， 用一臺銑挖機(jī)就可以有效清除在施工中遇到的巖 石、鋼筋混凝土、硬土、凍土以及樹根等一切障礙物。

液壓銑挖機(jī)大多數(shù)使用來模擬隧道工程建設(shè)的數(shù)值是靜態(tài)分析。在靜態(tài)分析中，液壓銑挖機(jī)隧道開挖通常采用殺死單元命令，每個開挖尺是一次性殺死整個開挖單元，相當(dāng)于立即挖掘地層中幾十立方米的巖土，由此產(chǎn)生的圍巖應(yīng)力立即釋放，與實(shí)際開挖過程差距較大。另一方面，液壓銑挖機(jī)無論采用何種開挖方法，爆破或機(jī)械開挖都會對圍巖產(chǎn)生相當(dāng)大的振動負(fù)荷，對圍巖的干擾是不可避免的，但影響程度不同。

為了模擬鉆爆方法施工過程中爆破對圍巖的擾動，許多學(xué)者通過數(shù)值模擬研究了爆破振動。爆破荷載模型有多種形式。目前還沒有統(tǒng)一的處理方法。為了準(zhǔn)確模擬爆破荷載效應(yīng)，液壓銑挖機(jī)需要準(zhǔn)確的鉆爆設(shè)計(jì)方案和大量的實(shí)驗(yàn)測試，以獲得與實(shí)際施工相應(yīng)的爆破荷載模型。液壓銑挖機(jī)巖體爆破值模擬通常有兩種爆破加載方法：一是根據(jù)爆炸理論計(jì)算炮孔壓力，直接將爆炸荷載作用于炮孔壁；二是根據(jù)三角脈沖波在開挖邊界施加經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算的動荷載峰值。目前，液壓銑挖機(jī)隧道爆破振動效應(yīng)模擬采用第二種加載方法，主要用于計(jì)算振幅。液壓銑挖機(jī)考慮到隧道開挖爆破的質(zhì)量要求，爆破基本上不會導(dǎo)致開挖區(qū)域邊界的圍巖破裂。圍巖屬于彈性變形。因此，液壓銑挖機(jī)在隧道爆破振動效應(yīng)模擬中使用的動荷載大多是基于開挖邊界的。

從形式上看，三角脈沖波形式的動載荷是爆炸沖擊簡化載荷的延伸。兩者的區(qū)別在于爆炸沖擊簡化載荷的峰值較大，通常高達(dá)數(shù)千兆帕，其升壓時間約為0.lms，降壓時間約為0.5ms，而常用的三角脈沖波形式的爆破動載荷一般為幾兆帕或十兆帕，一般假設(shè)加載時間約為8~12ms，卸載時間約為40~120ms，加載時間約為卸載時間的3~15倍。液壓銑挖機(jī)上述差異是由于脈沖波經(jīng)歷了介質(zhì)在爆破區(qū)的破碎壓縮和中間區(qū)域的各種爆破裂縫后的衰減和演變。到目前為止，還沒有完善的方法和理論來確定爆破沖擊簡化載荷峰值。

設(shè)備附件互換性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)銑挖機(jī)、破碎錘之間的互換，對土巷、巖巷進(jìn)行針對性作業(yè)，提高作業(yè)效率，使用范圍廣；工作輕便，動作舉升定位準(zhǔn)，扒取范圍廣、運(yùn)料速度快、具有安全環(huán)保、、超節(jié)能的特點(diǎn)，完全符合人機(jī)功能設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了中小型大坡度礦洞內(nèi)無機(jī)械采礦的空白。

采用密封滑式履帶，張緊履帶裝載調(diào)節(jié)方便，使用壽命長；采掘挖掘機(jī)斗齒堅(jiān)固耐用，互換性好。液壓先導(dǎo)操縱系統(tǒng)，結(jié)合率液壓閥，加快動臂，斗桿速度和輸送速度實(shí)現(xiàn)的復(fù)合作業(yè)性能，能在惡劣的條件下實(shí)現(xiàn)佳性能。