性能特點(diǎn):

A、鋼拱架設(shè)備，亦可彎曲大曲率工字鋼、U型鋼、槽鋼立彎和橫彎。

B、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓缸推進(jìn)。

C、按下液壓缸“前進(jìn)”按鈕，液壓缸到達(dá)位置后一次彎曲成形，操作方便。

D、結(jié)構(gòu)合理，工作可靠，適合大型型鋼，大彎曲半徑彎制。

適用領(lǐng)域
山嶺隧道(鐵路公路)、水下隧道(鐵路公路)、城市隧道(地鐵)引水涵洞;
隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道水下隧道和城市隧
道三大類;
為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道; 為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道; 為適應(yīng)鐵路通過大
城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。
這三類隧道中修建多的是山嶺隧道。
比如說:大棚拱架廠房拱頂橋梁預(yù)制大型糧倉弧形建筑礦洞等。

彎拱機(jī)主要技術(shù)參數(shù):
(1)整機(jī)尺寸: 長寬高2670*1500*1350
(2) 油缸推進(jìn)速度: 3.5-5.5,mm
(3) 鋼材小彎曲半徑: 1.2m
(4) 液壓系統(tǒng)額定工作壓力: 20Mpa
(5 )主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速: 7.65r/min
(6 )主動(dòng)輪線轉(zhuǎn)速: 3.96m/min
(7 )總功率 :12kw
(8 )電壓 :380V
(9 )整機(jī)重量:2380kg

系統(tǒng)介紹
1、機(jī)械系統(tǒng)
機(jī)械系統(tǒng)采用擺線針減速器直接驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為7.65r/min,為實(shí)現(xiàn)兩個(gè)滾輪同步，采用兩電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)同步，為滿足工況需求，
可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、液壓系統(tǒng)
該系統(tǒng)采用手動(dòng)換向閥對(duì)油泵進(jìn)行換向，實(shí)現(xiàn)油缸的正反向運(yùn)動(dòng)。采用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油缸運(yùn)動(dòng)速度，利用雙向液控單向閥對(duì)油缸進(jìn)行鎖
閉，當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，有效防止了系統(tǒng)發(fā)熱。
3、電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)主要對(duì)油泵電機(jī)、行走滾輪電機(jī)進(jìn)項(xiàng)控制，行走電機(jī)設(shè)有正反轉(zhuǎn)控制及過載保護(hù)，當(dāng)回油濾清器堵塞需要換濾芯時(shí)，濾清器堵塞指示燈亮，此時(shí)需更換濾芯。在主回油路中設(shè)有空氣開關(guān)(主開關(guān))對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效保護(hù)。

手動(dòng)側(cè)缸速度時(shí)轉(zhuǎn)臂應(yīng)至≥900時(shí)進(jìn)行，速度為轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)彎管模具邊緣的線速度同步，禁止在手動(dòng)狀態(tài)下側(cè)推推進(jìn)速度大于模具邊緣的線速度。

一般機(jī)器使用一段時(shí)間后應(yīng)檢查鏈條的漲緊程度，保持上下鏈條松緊。自動(dòng)操作時(shí)在有芯彎曲中，彎臂返回前，操作人員芯頭在管子里面，或確保芯軸在彎臂返回時(shí)沒有阻擋現(xiàn)象，否則，芯頭或芯桿有可能被折彎或折斷。

設(shè)備概述:
1.雙懸臂齒輪傳動(dòng)裝置，機(jī)器的制造寬度可調(diào)整持續(xù)，可改變型材的寬度和高度。
2.牌坊20道成型，主機(jī)由交流電機(jī)，減速機(jī)，牌坊，變速箱，水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)和軋制模具。機(jī)座和傳輸采用焊接結(jié)構(gòu)，具有硬度的處理，軋輥材質(zhì)為45＃鋼。
3.輥壓成型工藝是由德國COPRA軟件制作;進(jìn)行有限元工藝分析和檢查。提高線速度，降低成形阻力。從而設(shè)備的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。