鑫通機(jī)械鑿巖臺(tái)車，Ⅳ級(jí)圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進(jìn)尺長(zhǎng)度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動(dòng)，一直是施工過程中重要的技術(shù)難題，尤其是采用鑿巖臺(tái)車施工，因受設(shè)備結(jié)構(gòu)(推進(jìn)梁過長(zhǎng))和開挖工藝(初期支護(hù)緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進(jìn)尺較短和超挖量過大的問題,導(dǎo)致工期延誤和施工成本增加。同時(shí)超挖控制不到位，初期支護(hù)背后容易形成空洞，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定產(chǎn)生一定影響。

現(xiàn)如今我國(guó)依然處在大規(guī)模修建高速公路和鐵路的時(shí)期，然而我國(guó)７５％的面積都是山地丘陵，修建隧道是必然之舉。隨著隧道開挖數(shù)量越來越多，開挖規(guī)模越來越大，安全、經(jīng)濟(jì)、的隧道開挖方式也越來越受到重視。在采用鉆爆法進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工中，尤其是在小斷面隧道，由于作業(yè)空間的限制，隧道進(jìn)尺問題對(duì)隧道施工工期造成的延誤，以及在爆破荷載的劇烈作用下，隧道圍巖損傷造成的安全隱患，超欠挖增加的施工成本已成為隧道施工中不可避免的技術(shù)難題。因此，如何在施工中良好的爆破效果，又能將圍巖損傷及超欠挖控制在合理范圍成為隧道施工的關(guān)鍵問題。鑫通機(jī)械鑿巖臺(tái)車、掘進(jìn)鉆機(jī)、液壓鑿巖臺(tái)車、電腦控制掘進(jìn)臺(tái)車。

輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車價(jià)錢，為進(jìn)一步提高敦當(dāng)高速公路當(dāng)金山隧道工與項(xiàng)目部聯(lián)合項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)位積極在隧道開挖施工工藝上做了創(chuàng)新，在經(jīng)過前期市場(chǎng)調(diào)研和縝密的施工工敦當(dāng)高速公路I標(biāo)引進(jìn)的隧道大型鉆孔設(shè)備--雙臂鑿巖臺(tái)車正式埋進(jìn)洞作業(yè)。
一是要科學(xué)合的利用好輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車，合規(guī)操作，提高輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車的工作效率及使用壽命；
二是輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車不同于以往的人工操作，在施工過程要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全防工作，要確保使用安全；
三是工程施工要有創(chuàng)新精神，引進(jìn)設(shè)備，創(chuàng)新工藝流程，提高工程質(zhì)量及工作效率。
輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車適應(yīng)于金屬、水利工程、鐵路隧道、等隧道掘進(jìn)鉆孔作業(yè)，采用柴油機(jī)供四驅(qū)輪胎行走，具備進(jìn)退檔控制行走速度大15Km/h，便于轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車采用兩套立動(dòng)力系統(tǒng)2x75KW電機(jī)供工作，進(jìn)口康明斯柴油機(jī)120KW，可在14坡度行走來回自如；輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車采用直接液壓控制方式，擁有自動(dòng)防卡釬功能，配有液壓伸縮平動(dòng)鉆臂，不僅可使大臂曾長(zhǎng)1800mm使此大臂大可用于13.7X9.2米斷面的平巷掘進(jìn)鉆孔作業(yè)，能打掌子面、頂邦、底板、側(cè)邦。輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車工作平臺(tái)臂高8.2米載重420Kg；
雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢輪胎式雙臂掘進(jìn)臺(tái)車是自主研發(fā)、生產(chǎn)的一款工程機(jī)械產(chǎn)品，適用于金屬山、隧道掘進(jìn)等工程領(lǐng)域，它能滿足多種定位功能的特定鉆孔的需要，機(jī)械化程度和工作，尤其適合斷面施工作業(yè)，對(duì)掌子面、頂板、側(cè)幫、底板均能鑿巖錨桿作業(yè)，具有安全環(huán)保、自動(dòng)化操控、能耗小、等特點(diǎn)。