1、鄭州路面碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

1）路面碾壓技術(shù)要求

當(dāng)前，城鎮(zhèn)化建設(shè)快速推進(jìn)，市政道路施工工程的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，為確保路面建設(shè)質(zhì)量，對路面碾壓施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控至關(guān)重要。市政道路的路面碾壓施工主要分成3個(gè)重要環(huán)節(jié)，分別為路面初壓施工、路面復(fù)壓施工及路面終壓施工。在進(jìn)行路面初壓施工時(shí)，施工單位需要嚴(yán)格控制原材料的溫度，通常情況下，路面基質(zhì)瀝青原材料的溫度不得低于135℃、改性瀝青原材料的溫度不得低于150℃。在施工過程中要避免出現(xiàn)材料開裂或材料推移問題，確保路面處于平整狀態(tài)，符合初壓施工標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)壓施工需要利用的重型壓路機(jī)進(jìn)行施工，以便強(qiáng)化路面材料的整體密度，確保碾壓質(zhì)量。復(fù)壓施工結(jié)束后，施工人員要進(jìn)行終壓施工處理，此時(shí)施工人員通常借助雙輪鋼式壓路機(jī)進(jìn)行施工碾壓，此種設(shè)備能夠有效消除路面上存留的碾壓輪跡，提升路面平整度。——鄭州路面碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

2）路面碾壓速度控制要點(diǎn)

施工人員在進(jìn)行市政道路碾壓施工時(shí)，需要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的實(shí)際運(yùn)行速度，一般控制在40～60m/min。在進(jìn)行碾壓施工操作時(shí)，要遵守由低到高的操作秩序，壓路機(jī)的運(yùn)行速度也要遵守由慢到快的原則。在已經(jīng)完成碾壓操作的路段，施工人員在操作過程中要避免壓路機(jī)出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎的情況，對于施工現(xiàn)場中尚未冷卻的竣工路段，路面上不得停放大型的施工機(jī)械，防止影響已施工路面的平整度。為避免出現(xiàn)問題，現(xiàn)場要安排施工人員進(jìn)行看管。

3）路面碾壓次數(shù)控制要點(diǎn)——鄭州路面碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位在進(jìn)行路面碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)的碾壓次數(shù)是這一施工環(huán)節(jié)中需要控制的要點(diǎn)之一，一般來說，初壓施工時(shí)，壓路機(jī)碾壓路面的次數(shù)不得超過2次。在進(jìn)行復(fù)壓施工的時(shí)候，壓路機(jī)碾壓路面的次數(shù)要控制在6～8次。在實(shí)際碾壓之前，現(xiàn)場技術(shù)人員要進(jìn)行碾壓測試與路面密度計(jì)算，以確保后續(xù)碾壓次數(shù)設(shè)置的合理性，路面建設(shè)密度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)碾壓次數(shù)完成碾壓施工之后，還要對路面的密度進(jìn)行測試。如果路面密度達(dá)標(biāo)，則可以停止路面碾壓施工；如果路面密度尚未達(dá)標(biāo)，現(xiàn)場施工人員要適當(dāng)增加碾壓施工次數(shù)。路面復(fù)壓施工結(jié)束后，施工人員進(jìn)行終壓施工的次數(shù)不得少于2次，確保路面碾壓的輪跡全部消除之后才能結(jié)束碾壓施工。

4）路面碾壓溫度控制要點(diǎn)——鄭州路面碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

市政道路碾壓施工的質(zhì)量不但與其碾壓流程和碾壓工藝密切相關(guān)，對道路的碾壓溫度控制也是非常關(guān)鍵的影響要素，合理控制路面碾壓溫度，能夠顯著提升道路的整體平整度和碾壓質(zhì)量。如果碾壓施工中現(xiàn)場環(huán)境溫度較高，施工人員可以適當(dāng)減少碾壓次數(shù)；如果碾壓期間現(xiàn)場環(huán)境溫度較低，就會提升路面碾壓施工的難度，所以，現(xiàn)場施工人員可以對施工混合料進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜岜靥幚?，盡量消除低溫對于道路碾壓效果造成的不良影響。此外，市政道路在碾壓施工完成之后，其整體溫度降低到50℃以下才能開放使用，在此之前交由技術(shù)人員進(jìn)行看管，防止車輛或人群進(jìn)入到施工路段，對施工路面造成損害。

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