多功能礦山隧道拱架安裝臺車三大臂隧道拱架作業(yè)車主要技術特點：
安全：配備兩或者三條機械臂和兩個或者三個工作平臺，工人遠離掌子面，作業(yè)環(huán)境更加安全；
省人：一臺設備僅需 4 人即可完成鋼架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設，節(jié)省人力投入 2-3 人；
省錢：汽車底盤機勱靈活， 一臺設備可以兼顧多個工作面，減少設備投入；
：機械化施工提高工作效率，安裝一臺拱架僅需 20-30 分鐘，加快工序循環(huán)；

使用多功能隧道拱架安裝臺車進行立拱作業(yè)時，以底腳為基準，先將兩側(cè)拱腳立好，通過設備機械抓手抓起左右
兩節(jié)拱架，幵使兩段拱架在空中完成對接，后不拱腳相連接。整道工序僅需四人便可完成，立好的拱架
質(zhì)量穩(wěn)固，間距受控，能輕松完成連續(xù)立拱作業(yè)，施工效率大幅提升。
對于施工中過程中出現(xiàn)的異形斷面，多功能隧道拱架安裝臺車也能從容應對。設備憑借大半徑的作業(yè)范圍，能夠
在不同高度斷面進行作業(yè);相對于傳統(tǒng)的施工方式，省去了繁瑣的臺架拆卸過程，汽車底盤進離場更為迅速，
加快了現(xiàn)場工序銜接。
拱架安裝車配有兩或三個作業(yè)平臺，平臺可擴展延伸，增加施工活勱范圍；四周裝有安全護欄，工人
在高空作業(yè)時的安全風險大大降低；
該設備采用創(chuàng)新兩臂或三臂解決方案，具有作業(yè)范圍廣、施工、安全系數(shù)高等特點。改變了傳統(tǒng)的拱
架安裝方式，把工人從繁重的體力勞勱中解放出來，施工丌再借劣簡易臺架，現(xiàn)場安全文明施工大大
改善，施工更加、便捷

采用左右隧道機械手同時工作，有利于實現(xiàn)快速安裝，的節(jié)省施工時間，提高工作效率;5.在臺車平臺上裝有剪叉升降臺，有利于進行拱架安裝以外的其他施工操作和隧道缺陷處理。在水電隧道、地下廠房、地鐵工程、鐵路隧道、地下工程及公路隧道工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩(wěn)能力較差的地段往往需要采用架設鋼拱格柵拱、施做錨桿、掛設鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等手段對圍巖進行加固，施工安全。以隧道拱架安裝為例，目前國內(nèi)大部分拱架安裝主要依靠人工進行。將拱架安放于巖層之下，用錨桿固定，將多節(jié)拱架采用螺栓依次連接成環(huán)狀。在此施工過程中，單個拱架節(jié)重量高達200-400公斤，需要十多個工人同時進行作業(yè)，工人作業(yè)強度大，存在的安全隱患，且單個拱架安裝時間長,效率低,嚴重影響隧道施工進度。

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么

一、經(jīng)濟成本對比

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價勞動力的時代已逐漸遠去，目前平均一個隧道立拱工人的基礎工資，已上升至6000-8000元/月。
一個高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。

采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設備兼顧兩個掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達到120-160萬元。

二、效率對比

依靠肩扛人抬的方式進行立拱作業(yè)，耗時1個多小時，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進度緩慢。
隧道拱架較多時，需要連續(xù)立拱，由于勞動強度的增大，更加制約了工人的施工效率。