新型隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車.其功能不僅能滿足隧道二襯混凝土澆筑面的養(yǎng)護(hù),且兩側(cè)及頂部平臺(tái)還可以作為隧道檢測(cè),注漿的平臺(tái)使用,實(shí)現(xiàn)隧道機(jī)械化一機(jī)多用功能的要求,該臺(tái)車從行走到養(yǎng)護(hù)噴淋部分均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,大大提高了隧道養(yǎng)護(hù)效率,效果,并減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度,下面就這一新研制的臺(tái)車結(jié)構(gòu),電控設(shè)計(jì)及工作原理與特點(diǎn)具體說明一下這種適合隧道養(yǎng)生使用的全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車.

一種自帶噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,臺(tái)車上固定連接有儲(chǔ)水箱,進(jìn)水管通過進(jìn)水開關(guān)連通到儲(chǔ)水箱的上部;增壓泵的一端通過出水管連通到儲(chǔ)水箱的下部,噴淋管通過連接于臺(tái)車的支架支撐于臺(tái)車的后方并連通到增壓泵的另一端;噴淋管上面向隧道拱頂...

隧道二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。

二次襯砌和初期支護(hù)相對(duì)而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道二襯施工對(duì)防水板進(jìn)行鋪設(shè)并要求監(jiān)理進(jìn)行隱蔽檢查，合格后方可將二寸臺(tái)車進(jìn)行定位定位針，如果有鋼筋的，進(jìn)行鋼筋綁扎鋼筋綁扎完畢后，也同樣需要監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收，評(píng)定合格后，方可進(jìn)行下道工序下一步工序是混凝土的澆筑，當(dāng)襯砌臺(tái)車就位后進(jìn)行GPS定位檢測(cè)數(shù)據(jù)確定后，對(duì)稱系臺(tái)車進(jìn)行安全加固經(jīng)過認(rèn)真檢查后，方可進(jìn)行混凝土澆筑混凝土澆筑完畢后，留夠足夠的事件強(qiáng)度達(dá)到85%以上才可以進(jìn)行脫模

隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
明洞指的是沒有覆蓋層,在露天施作仰拱、填充、支內(nèi)模、掛防水板、綁鋼筋、支外模、澆筑襯砌混凝土,再人工填土覆蓋的洞稱明洞?！　∷淼朗锹裰糜诘貙觾?nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道?！　?970年國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會(huì)議綜合了各種因素，對(duì)隧道所下的定義為:"以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。"

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道洞口與明洞工程一般規(guī)定有哪些？

1 積極推廣“零開挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞開挖時(shí)兩側(cè)山體應(yīng)盡可能保護(hù)。

2 隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺(tái)車應(yīng)進(jìn)場(chǎng)。

3 洞口設(shè)有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對(duì)較好的隧道，可按暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開挖、初支、二襯施工。

4 嚴(yán)格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。

5 應(yīng)在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進(jìn)行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車運(yùn)輸通道還應(yīng)采用20cm厚的C15砼作為面層。可考慮洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應(yīng)及時(shí)安排施工。

隧道二襯修補(bǔ)臺(tái)車
隧道洞口施工方法：

1、洞頂截水溝

在進(jìn)行洞口土石方開挖前，施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面，洞頂環(huán)形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統(tǒng)。截水溝出口附近應(yīng)用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。

2、洞口邊仰坡施工

洞口施工前組織測(cè)量人員對(duì)邊仰坡開挖線進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量定位，采用人工配合挖機(jī)分臺(tái)階進(jìn)行從上至下開挖，開挖至高度2米時(shí)用人工對(duì)坡面進(jìn)行清理，個(gè)別需要爆破的部位采用松動(dòng)爆破，在挖機(jī)開挖邊坡時(shí)預(yù)留10～15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。

3、洞口長(zhǎng)管棚施工

支護(hù)剛度大，可承受土體的垂直和側(cè)向壓力，長(zhǎng)管棚預(yù)支護(hù)具有棚架、錨固、固結(jié)地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)上。在軟弱松散不良地質(zhì)地帶，通過長(zhǎng)管棚注漿補(bǔ)充固結(jié)土體，增強(qiáng)隧道上方土體的穩(wěn)定性，隧道進(jìn)洞安全，滿足圍巖開挖穩(wěn)定的要求。

隧道二襯修補(bǔ)臺(tái)車
隧道自動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道洞口段工程施工工序流程如下：
一、截水溝施工
洞口邊仰坡邊緣線5米以外設(shè)臵洞頂截水溝。洞頂截水溝位臵結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布設(shè)，采用人工開挖和人工砌筑，自低處向高處分段開挖和砌筑，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)臵沉降縫，沉降縫設(shè)臵距離為15m~20m。并在邊、仰坡施工前完成，確保坡面穩(wěn)定。
a、基坑開挖
開挖時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸開挖，先用機(jī)械簡(jiǎn)單在截水溝測(cè)定中線開槽，再用人工整平基坑并夯實(shí)，基槽底面應(yīng)夯實(shí)到圖紙規(guī)定的壓實(shí)度，對(duì)于基槽底面土質(zhì)不符要求的，應(yīng)及時(shí)開挖換填土，進(jìn)行加固，溝底與溝壁堅(jiān)實(shí)平順，不欠挖。
b、漿砌施工
進(jìn)行鋪砌時(shí)，截水溝漿砌片石工程咬扣應(yīng)緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。當(dāng)截水溝的位臵、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均符合圖紙要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對(duì)溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采取措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。
二、邊仰坡開挖
洞口土方采用挖掘機(jī)分層開挖，自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)；石方采用淺孔控制弱爆破，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)。
1）隧道明洞、洞門開挖前，施工洞口邊仰坡外的截、排水溝，以避免對(duì)邊坡沖刷，導(dǎo)致邊坡落石、失穩(wěn)坍塌。明洞及洞門段開挖采用人工配合挖掘機(jī)由上而下進(jìn)行。遇個(gè)別較大孤石或少量硬質(zhì)巖，風(fēng)鉆鉆孔、微藥量解體，風(fēng)鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，不得擾動(dòng)邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車直接運(yùn)輸?shù)揭?guī)定地點(diǎn)卸碴。邊坡開挖坡度按設(shè)計(jì)圖放坡，當(dāng)開挖到暗洞支護(hù)相應(yīng)標(biāo)高時(shí)，立即進(jìn)行支護(hù)施工。結(jié)合邊坡地形穩(wěn)定程度，坡面用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土作為臨時(shí)防護(hù)，以確保施工安全。
2）邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高度2～3m，隨開網(wǎng)噴支護(hù)。做好坡面噴混凝土防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。隧道明洞、洞門開挖，避免在雨天進(jìn)行。
三、邊仰坡防護(hù)
(1)砂漿錨桿施工
a、機(jī)械鉆孔
潛孔鉆安裝完成后，根據(jù)測(cè)量放樣孔位，用地質(zhì)羅盤控制鉆孔方向，嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行孔位調(diào)整，確保鉆機(jī)安放支架牢固穩(wěn)定，在造孔過程中不允許出現(xiàn)晃動(dòng)。
b、錨孔清孔
鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔尖達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度，清孔完成后，應(yīng)將孔口暫時(shí)封堵，避免碎屑雜物進(jìn)入孔內(nèi)。
c、安裝錨桿
錨孔成孔結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對(duì)錨孔編號(hào)，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長(zhǎng)度，計(jì)算孔內(nèi)錨桿長(zhǎng)度（誤差控制在±50mm范圍內(nèi)），確保錨固長(zhǎng)度。

隧道修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道二襯臺(tái)車支承位置確定方法；

襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺(tái)車鋼模傳給支承機(jī)構(gòu)，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)，對(duì)頂部、側(cè)向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)向壓力，同時(shí)產(chǎn)生較大的浮力，當(dāng)上浮力超過垂直壓力和臺(tái)車的自重時(shí)，臺(tái)車將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作。

為解決此項(xiàng)技術(shù)難題，經(jīng)仔細(xì)計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理選擇各支承位置。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進(jìn)行支承，避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收，且在門架外側(cè)與側(cè)模縱梁處有數(shù)道水平支承。

同時(shí)，在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺(tái)車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定，了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變型。